Zdejmowanie drążka kierowniczego z zębatki (ze wzmacniaczem)
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - szyna; 3 - nakrętka kołpakowa; 4 – projekt sterowniczy
1. Wymontować przekładnię kierowniczą z samochodu (cm. podsekcja 8.5.2).
2. Oczyść przekładnię kierowniczą z brudu, szczególnie w miejscach, w których znajdują się osłony ochronne.
3. Usuń zewnętrzne 3 (patrz ryc. Części przekładni kierowniczej (ze wzmacniaczem)) oraz 5 wewnętrznych zacisków do mocowania osłony ochronnej.
4. Odsuń osłonę ochronną 4 od obudowy przekładni kierowniczej. Podczas zdejmowania prawego łącznika przesuń również osłonę lewego łącznika, aby uzyskać dostęp do specjalnych płaskich elementów zapobiegających obracaniu się zębatki.
Uwaga! Podczas odłączania drążka kierowniczego od zębatki mechanizmu wspomagania kierownicy w żadnym wypadku nie należy zaciskać zębatki mechanizmu w imadle - może dojść do uszkodzenia uszczelnień przekładni kierowniczej.
5. Odłącz układ kierowniczy 4 (patrz ryc. Zdejmowanie drążka kierowniczego z zębatki (ze wzmacniaczem)) z szyny 2 odkręcając nakrętkę kołpakową 3 i jednocześnie zapobiegając obracaniu się szyny 2 w lewą stronę przez spłaszczenia.
6. Zmierz długość starego pręta. Pomoże to podczas instalowania końcówki na nowym drążku, aby w przybliżeniu zachować zbieżność kół.
7. Odkręć końcówkę 1 (patrz ryc. Części przekładni kierowniczej (ze wzmacniaczem)), zdejmij osłonę 4 z pręta 8. Wymień osłonę 4, która jest rozdarta, pęknięta lub utraciła elastyczność.
8. Założyć osłonę 4 z zaciskami 3 i 5 na nowy pręt 8 i nakręcić końcówkę 1 na pręt zgodnie z wcześniej zmierzonym rozmiarem.
Uwaga! Używaj tylko zacisków ochronnych butów oryginalnej konstrukcji i produkcji znanych producentów.
9. Podłącz drążek kierowniczy do zębatki, przykręcając nakrętkę kołpakową do zębatki, jednocześnie powstrzymując zębatkę przed obróceniem się w lewą stronę przez spłaszczenia.
10. Wyczyść ochronne siedzenia bagażnika na obudowie przekładni kierowniczej i drążku.
11. Nasmaruj smarem rowki, w których mieści się but ochronny.
12. Zamontować osłonę ochronną 4 na siedzeniach, upewniając się, że nie jest skręcona.
13. Załóż osłonę ochronną 4 (patrz ryc. Mocowanie osłony ochronnej mechanizmu kierowniczego) nowe zaciski 2 za pomocą specjalnych szczypiec 3.
14. Zamontować przekładnię kierowniczą w pojeździe. Jednocześnie popraw położenie końcówki drążka podczas łączenia go z wahaczem. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Moment dokręcania do mocowania drążka kierowniczego do drążka kierowniczego wynosi 80 Nm.