Tylne elementy zawieszenia z hamulcami bębnowymi
1 – śruba mocowania koła; 2 – śruba mocowania bębna hamulcowego; 3 – bęben hamulcowy; 4 - nasadka ochronna; 5 - nakrętka piasty; 6 - piasta; 7 – śruba mocowania deski hamulca; 8 - zespół hamulca; 9 - uchwyt na kabel; 10 – linka hamulca postojowego; 11 - wspornik; 12 – śruba mocowania ramienia; 13 - regulator ciśnienia; 14 – śruba mocowania regulatora; 15 – śruba mocowania sprężyny obciążającej; 16 - uchwyt sprężyny; 17 - wspornik gumowo-metalowy; 18 - belka tylnej osi; 19 - czop osi; 20 - przewód hamulcowy; 21 - belka tylnego zawieszenia (wersja); 22, 29 - orzechy; 23 – śruba dolnego mocowania amortyzatora; 24 - czujnik prędkości koła; 25 - wtyczka (dla pojazdów bez ABS); 26 – śruba mocująca czujnik; 27 - dolna uszczelka sprężyny; 28 – śruba mocowania belki mostka tylnego; 30 - wspornik mocowania tylnego zawieszenia; 31 – sprężyna tylnego zawieszenia; 32 - górna uszczelka sprężyny; 33 – śruba mocowania górnego amortyzatora; 34 - amortyzator; 35 - uchwyt amortyzatora
Tylne elementy zawieszenia z hamulcami tarczowymi
1 - prowadnica klocka z zespołem zacisku; 2 – śruba mocowania koła; 3 – śruba mocowania tarczy hamulcowej; 4 - tarcza hamulcowa; 5 - nasadka ochronna; 6 - nakrętka piasty; 7 - piasta; 8 – śruba mocowania deski hamulca; 9 - tarcza hamulca; 10 - uchwyt na kabel; 11 – linka hamulca postojowego; 12 - uchwyt sprężyny; 13 - wspornik gumowo-metalowy; 14 - belka tylnej osi; 15 - czop osi; 16 – śruba mocowania klocków kierujących; 17 - przewód hamulcowy; 18, 24 - orzechy; 19 – śruba mocowania dolnego amortyzatora; 20 - czujnik prędkości koła; 21 – śruba mocowania miernika; 22 - dolna uszczelka sprężyny; 23 – śruba mocowania belki mostka tylnego; 25 - wspornik mocowania tylnego zawieszenia; 26 - sprężyna tylnego zawieszenia; 27 - górna uszczelka sprężyny; 28 – śruba mocowania górnego amortyzatora; 29 - amortyzator; 30 - uchwyt amortyzatora
Tylne zawieszenie jest półniezależne, dźwigniowo-sprężynowe, z wahaczami wzdłużnymi zamontowanymi obrotowo na karoserii i połączonymi belką poprzeczną w kształcie litery U. Wahacze wleczone są połączone z korpusem za pomocą cichych bloków. Sprężyny zawieszenia są skręcone, ze zmniejszoną średnicą końcowych zwojów. Aby zapobiec przenoszeniu hałasu i wibracji na korpus, górne i dolne końce sprężyn spoczywają na elastycznych wspornikach.