Czujnik Prędkości Silnika 1,0L, 37kW i 1,4L, 50kW
1 – czujnik; 2 - blok łączący
Jeśli czujnik ulegnie awarii podczas pracy silnika, silnik natychmiast się zatrzyma. Po ponownym uruchomieniu sterownik silnika zastąpi sygnał z czujnika prędkości obrotowej wału korbowego sygnałem z czujnika położenia wałka rozrządu - w takim przypadku silnik będzie pracował na podwyższonych obrotach biegu jałowego.
Badanie
1. Odłącz blok 2 (patrz ryc. Czujnik Prędkości Silnika 1,0L, 37kW i 1,4L, 50kW) z przewodami z czujnika prędkości obrotowej wału korbowego 1.
2. Podłącz omomierz do styków czujnika – powinien wykazywać rezystancję 400–640 omów w temperaturze 20°C (wraz ze wzrostem temperatury czujnika wzrasta jego rezystancja).
3. Jeśli omomierz wskazuje wartość wyższą niż podana, wymień czujnik.