Określanie stopnia zużycia silnika przez kompresję
| Silnik | Kompresja, MPa | ||
Nowy silnik | granica zużycia | Maksymalna dopuszczalna różnica wartości w cylindrach | |
| Benzyna 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW | nie mniej niż 1,2 | 0,75 | nie więcej niż 0,3 |
| Olej napędowy 1,9 l, 74 kW | 2,5 – 3,1 | 1,9 | nie więcej niż 0,5 |
1. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
2. W przypadku silników benzynowych 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, odłącz blok 1 przewodami od modułu zapłonu 2, wykręć świece zapłonowe (cm. podsekcja 10.3.3) i wyjmij bezpiecznik nr 35 ze skrzynki bezpieczników.
3. W przypadku silnika diesla 1,9 l, 74 kW odłączyć kostkę wiązki przewodów pompowtryskiwaczy od wiązki przewodów, odkręcić świece żarowe i wkręcić w miejsce świec specjalny adapter.
4. Podłącz miernik kompresji.
5. Przewiń silnik za pomocą rozrusznika, aż ciśnienie na skali manometru ustabilizuje się. W takim przypadku w przypadku silnika benzynowego należy wcisnąć pedał przyspieszenia do końca.
6. Podobnie sprawdź kompresję na innych cylindrach.
7. Odłącz miernik kompresji i zainstaluj wszystkie zdemontowane części.
8. Wyczyść pamięć usterek sterownika silnika.
Momenty dokręcania, Nm
| Silniki 1 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW: | |
| – Śruba korbowodu silnika 1,0 l | 20, obróć o 90° |
| - Nakrętka śruby korbowodu silnik 1,4 l, 50 kW | 40 |
| – śruba mocowania obudowy pokryw łożysk głównych silnika 1,4 l, 50 kW | 75 |
| - śruba mocowania uchwytu tylnego epiploon | 8 |
| - śruba koła zamachowego | 30 lat, 90 lat |
| - śruba mocująca osłonę termiczną | 5 |
| - śruba mocująca czujnik spalania stukowego | 20 |
| – śruba mocowania korpusu pompy oleju do bloku cylindrów | 8 |
| - śruba koła pasowego wału korbowego | 100 |
| - śruba mocowania pokrywy kół zębatych rozdzielczych | 5 |
| - śruba koła zębatego wałka rozrządu | 25 |
| Silniki 1,4 l, 55 i 74 kW: | |
| - śruba korbowodu | 20, obróć o 90° |
| - śruba mocowania odbiornika do pompy oleju | 10 |
| - śruba mocowania odbiornika do bloku cylindrów | 10 |
| - śruba mocująca czujnik spalania stukowego | 20 |
| - śruba mocowania tarcz sprzęgła | 60, obróć o 90° |
| - śruba mocująca pompę oleju | 12 |
| - śruba wspornika alternatora | 50 |
| - Śruba mocująca napinacz: | |
| • M8 | 20, obróć o 90° |
| • M10 | 45 |
| - śruba miski olejowej | 13 |
| - korek spustowy oleju | 30 |
| – nakrętka mocowania rolki napinającej | 45 |