Głowica silnika 1,9 l, 74 kW
1 - osłona głowicy blokowej; 2 - zawór wentylacji skrzyni korbowej; 3 - wąż wentylacji skrzyni korbowej; 4 - korek wlewu oleju; 5 - pierścień uszczelniający; 6 – śruba mocowania osłony; 7 - uszczelka pokrywy; 8 – śruba mocowania ramienia; 9 - wspornik; 10 - blok łączący wiązki wtryskiwaczy; 11 – śruba mocowania klocka; 12 – przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców; 13 - pompa próżniowa; 14 – śruba mocowania pompy; 15 - wąż doprowadzający paliwo; 16 - wąż spustowy paliwa; 17 - uszczelka; 18 - śruba wspornika; 19 – śruba z kulistym łbem; 20 - wspornik; 21 - oko; 22 - uchwyt węża; 23 - uszczelka głowicy bloku; 24 – śruba mocująca oczko; 25 - głowica cylindrów; 26 - świeca żarowa; 27 - pompowtryskiwacz; 28 - śruba mocowania głowicy bloku
Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów Diesla
1 - numer części; 2 - kod; 3 - charakterystyczny (grubość) uszczelki
Węże nagrzewnicy
1 - rura rozgałęźna nagrzewnicy; 2 - wąż do spuszczania płynu z podgrzewacza; 3 - wąż doprowadzający płyn do nagrzewnicy; 4 - trójnik; 5 – pompa próżniowa; 6 - wąż pompy próżniowej
Turbosprężarka (widok z dołu)
1 – wąż tylnego kanału powietrza; 2 - wąż dolnego kanału powietrznego; 3 – śruba mocowania turbosprężarki; 4 - wspornik turbosprężarki; 5 – śruba mocowania ramienia; 6 - wąż spustowy oleju z turbosprężarki; 7 - regulator ciśnienia doładowania przewodu podciśnieniowego
Wymiana uszczelki jest pokazana w silniku Diesla, w innych silnikach wymiana odbywa się podobnie.
Uwaga! Do silników wysokoprężnych uszczelki dostarczane są w trzech standardowych rozmiarach, różniących się grubością, jako części zamienne. Podczas wymiany należy zainstalować nową uszczelkę z takimi samymi oznaczeniami jak na starej.
Uwaga! Po każdym demontażu głowicy we wszystkich silnikach, z wyjątkiem silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, należy wymienić śruby głowicy na nowe.
Uwaga! W przypadku silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, przed dokręceniem śrub głowicy bloku należy nasmarować ich gwinty cienką warstwą oleju silnikowego.
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (cm. podsekcja 5.13).
3. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
4. Wyjmij filtr powietrza wraz z przewodem powietrza (cm. podsekcja 4.1).
5. Wyjmij akumulator i jego wspornik (cm. podsekcja 10.2).
6. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij tylny kanał powietrzny (od filtra powietrza do turbosprężarki).
7. Odłączyć wiązkę przewodów świecy żarowej od wiązki przewodów.
8. Odłącz rurę spustową tłumika od kolektora wydechowego (cm. podsekcja 6.2 i podsekcja 6.3).
9. Odłączyć węże 1 i 2 od turbosprężarki po uprzednim odkręceniu śruby mocującej dolny kanał powietrza do wspornika (patrz ryc. Turbosprężarka (widok z dołu)).
10. Odkręć nakrętkę kołpakową i odłącz wąż spustowy 6 od bloku cylindrów.
11. Odkręć śrubę 3, poluzuj śrubę 5 i obróć wspornik 4 w dół.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy 7 od regulatora ciśnienia doładowania.
13. Odkręć śruby mocujące i nie odłączając od nich węży, zdejmij korpus przepustnicy z rury wlotowej silnika. Odłóż korpus przepustnicy na bok.
14. Usuń śruby 6 (patrz ryc. Głowica silnika 1,9 l, 74 kW) mocowania i zdejmij pokrywę 1 głowicy bloku i uszczelkę 7.
15. Odłącz przewód elastyczny 16 od filtra paliwa i zatkaj go tak, aby nie wypływało z niego paliwo.
16. Odłączyć przewody paliwowe 1 i spuścić 4 od przewodów paliwowych i przewodu doprowadzającego płyn chłodzący 5 (2 - blok łączący wiązki wtryskiwaczy; 3 - czujnik temperatury paliwa).
17. Odłączyć blok z przewodami od czujnika temperatury paliwa 3.
18. Odłącz blok z przewodami od bloku 10 (patrz ryc. Głowica silnika 1,9 l, 74 kW) wiązka wtryskiwaczy.
19. Odłącz i wyjmij przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
20. Odłączyć węże 1, 2 i 3 układu chłodzenia silnika (4 - czujnik temperatury płynu chłodzącego).
21. Odłącz blok przewodami od czujnika temperatury płynu chłodzącego 4.
22. Odłącz wąż 3 od trójnika 4 (patrz ryc. węże nagrzewnicy).
23. Odłączyć wąż 6 od pompy 5.
24. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.4.1). Obróć wał korbowy nieco do tyłu od GMP.
25. Zdemontować koło pasowe i piastę wałka rozrządu (cm. podsekcja 2.8).
26. Wymontuj pompę wodną (cm. podsekcja 5.5 i podsekcja 5.6).
27. Wymontować czujnik położenia wałka rozrządu (cm. podsekcja 4.24).
28. Zdejmij osłonę paska napędowego tylnego wałka rozrządu.
29. Wkręć śrubę w otwór montażowy jednostki napędowej, aby można było zawiesić silnik.
30. Wykręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów o 2-3 obroty w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie je wykręcić.
31. Zdejmij głowicę cylindrów. Jeśli głowicy nie da się oderwać od klocka, można ją przesuwać delikatnymi uderzeniami gumowego młotka.
32. Wyjmij uszczelkę głowicy.
33. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku i głowicy z resztek starej uszczelki, brudu i oleju.
34. Usuń olej z gwintowanych otworów w bloku cylindrów na śruby głowicy.
35. Obróć wał korbowy tak, aby wszystkie tłoki znalazły się pośrodku cylindrów.
36. Załóż nową uszczelkę na kołki prowadzące 1 tak, aby numer części na uszczelce był na górze. Jeśli szpilki wypadły, należy włożyć nowe (2 - blok cylindrów).
37. Zamontować głowicę bloku i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
38. Dokręcić śruby mocujące głowicę w kolejności pokazanej na poniższym rysunku, w czterech etapach:
- 1. - moment obrotowy 40 Nm;
- 2. - moment obrotowy 60 Nm;
- 3. - dokręcić o 90°;
- 4. - dokręć kolejne 90°.
39. Po zamontowaniu koła pasowego wałka rozrządu obróć wałek rozrządu tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry (z popychaczy zaworów).
40. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Momenty dokręcania, Nm
| Śruba mocowania pokrywy głowicy bloku | 10 |
| Śruba mocowania pompy próżniowej | 25 |
| świeca żarowa | 15 |