Silniki benzynowe
1. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
2. Odłącz wiązkę przewodów od siłownika przepustnicy.
3. Podłącz omomierz do pinów 3 i 5 napędu i zmierz rezystancję napędu. Omomierz powinien pokazywać rezystancję 3-200 omów. Jeżeli zmierzona rezystancja różni się od podanej wartości, wymienić siłownik przepustnicy.
Uwaga! Podczas instalowania nowego siłownika przepustnicy należy go zakodować tak, aby pasował do jednostki sterującej silnika, dlatego zaleca się wymianę siłownika w warsztacie.
4. Sprawdź napięcie zasilania siłownika przepustnicy. W tym celu włącz zapłon i podłącz woltomierz do pinów 2 i 6 kostki z przewodami odłączonymi od napędu, a następnie do pinów 2 i «masa» silnik. W obu przypadkach napięcie powinno wynosić około 5 V. Jeśli woltomierz wskazuje 0, sprawdź przewody pod kątem przerwy lub zwarcia.
Silnik wysokoprężny 1,9 l, 74 kW
1. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
3. Wyłącz zapłon, w tym momencie przepustnica powinna zamknąć się na około 3 sekundy, a następnie ponownie się otworzyć.
4. Jeśli tak się nie stanie, naciśnij drążek siłownika przepustnicy, powinien poruszać się swobodnie, bez zacięć.
5. Sprawdź szczelność przewodu podciśnieniowego na złączce siłownika przepustnicy.
6. Sprawdź działanie siłownika przepustnicy, wypompowując z niego powietrze, na przykład ręczną pompką próżniową.
7. Jeśli siłownik przepustnicy jest w porządku, sprawdź zawór siłownika przepustnicy. Aby to zrobić, odłącz blok 1 przewodami od zaworu 2. Podłącz omomierz 3 do styków zaworu i zmierz jego rezystancję, powinna wynosić 25–45 omów. Jeżeli zmierzona rezystancja różni się od podanej wartości, wymienić zawór.
8. Jeśli zawór jest w porządku, sprawdź jego obwód zasilania. Aby to zrobić, podłącz 1 woltomierz do zacisków bloku i po uruchomieniu silnika na biegu jałowym zmierz napięcie. Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora.
9. Wyłącz zapłon, po około 3 sekundach napięcie powinno spaść do 0. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź przewody pod kątem przerwy lub zwarcia. Jeśli w okablowaniu nie wykryto żadnych usterek, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.