Silniki benzynowe 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
Przewód ssący do silników benzynowych 1.0L 37kW i 1.4L 50kW
1 - szyna paliwowa; 2 – śruba mocowania przepustnicy obudowy; 3 - korpus przepustnicy; 4 - pompowanie korpusu przepustnicy; 5 - rura wlotowa; 6 - uszczelka rury wlotowej; 7 – nakrętka mocowania rury wlotowej; 8 – czujnik ciśnienia i temperatury powietrza; 9 – śruba mocowania miernika; 10 - montaż przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej; 11 - podłączenie wężyka elektrozaworu do przedmuchu adsorbera; 12 – śruba mocowania stopnia paliwa
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
3. Odkręcić trzy śruby mocujące i wyjąć rurę wlotową z obudowy 3 (patrz ryc. Przewód ssący do silników benzynowych 1.0L 37kW i 1.4L 50kW) zawór dławiący.
4. Odłącz wiązkę przewodów od siłownika przepustnicy.
5. Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od złączki 10.
6. Odłączyć wąż do czyszczenia adsorbera od złączki 11.
7. Odłącz blok z przewodami od czujnika 8.
8. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej 1.
9. Odłącz bloki przewodów od wtryskiwaczy.
10. Odkręć sześć nakrętek mocujących 7 i wyjmij rurę wlotową 5 z uszczelkami 6.
11. W razie potrzeby odkręć śruby 2 i zdejmij korpus przepustnicy 3, odkręć śruby 12 i zdejmij listwę paliwową 1 pociągając ją do góry tak, aby wtryskiwacze wyszły z otworów w rurze ssącej, odkręć śrubę 9 i wyjmij czujnik 8.
12. Zamontować rurę wlotową w odwrotnej kolejności. Jednocześnie wymienić uszczelki 6 i 4.
Silniki benzynowe 1,4 l, 55 i 74 kW
Rura ssąca do silników benzynowych 1,4 l, 55 i 74 kW
1 - korpus przepustnicy; 2 – pierścień uszczelniający obudowy; 3 – śruba mocowania przepustnicy obudowy; 4 – śruba mocowania rury wlotowej; 5 - rura wlotowa; 6 - uszczelka rury wlotowej; 7 - płytka prowadząca czujnika; 8 – pierścienie uszczelniające czujnika; 9 – czujnik ciśnienia i temperatury powietrza; 10 – śruba mocowania miernika
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
3. Odłącz się od ciała 1 (patrz ryc. Rura ssąca do silników benzynowych 1,4 l, 55 i 74 kW) przewód filtra powietrza przepustnicy.
4. Odłącz przewód do czyszczenia pochłaniacza od korpusu przepustnicy 1.
5. Odłącz od obudowy 1 blok przepustnicy za pomocą przewodów.
6. Odkręcić dwie śruby mocujące i odłączyć przewód recyrkulacji spalin od przewodu wlotowego 5.
7. Odłączyć blok przewodami od czujnika ciśnienia i temperatury powietrza 9.
8. Odłączyć złącza wiązki przewodów wtryskiwacza od wiązki przewodów.
9. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej.
10. Odkręć sześć śrub mocujących 4 i wyjmij rurę wlotową 5.
11. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące i wyjmij szynę paliwową, korpus przepustnicy 1 oraz czujnik ciśnienia i temperatury powietrza 9 z rury dolotowej.
12. Zamontować rurę wlotową w odwrotnej kolejności. Jednocześnie wymienić pierścień uszczelniający 2 korpusu przepustnicy, niezależnie od jego stanu, aw przypadku uszkodzenia uszczelki 6, pierścienie uszczelniające 8 i płytkę prowadzącą 7 czujnika.
Silnik wysokoprężny 1,9 l, 74 kW
Rura wlotowa silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW
1 - rura wlotowa; 2 - pierścień uszczelniający korpusu przepustnicy; 3 - korpus przepustnicy; 4 - zawór recyrkulacji spalin; 5 - wąż do pompy próżniowej; 6 - zawór dławiący; 7 – śruba mocowania przepustnicy obudowy; 8 – śruba mocowania ramienia; 9 - wspornik napędu; 10 - siłownik przepustnicy; 11 – śruba mocowania rury; 12 - rurowa recyrkulacja spalin; 13 - układanie rur
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
3. Odłączyć od obudowy 3 (patrz ryc. Rura wlotowa silnika wysokoprężnego 1,9 l, 74 kW) przewód filtra powietrza przepustnicy.
4. Odłącz przewód elastyczny od zaworu EGR 4.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od siłownika 10 przepustnicy.
6. Odkręcić dwie śruby mocujące 11 i odłączyć rurkę 12 od korpusu 3 przepustnicy. Usuń uszczelkę 13.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurę wlotową 1 oraz okładzinę rury wlotowej.
8. W razie potrzeby odkręć śruby 7 i wyjmij korpus przepustnicy 3 z rury wlotowej.
9. Zamontować rurę wlotową w odwrotnej kolejności. W takim przypadku konieczna jest wymiana uszczelki rury ssącej, pierścienia uszczelniającego 2 i uszczelki 13.
Silnik wysokoprężny 1,9 l, 47 kW
Rura wlotowa silnika wysokoprężnego 1,9 l, 47 kW
1 - śruby mocujące zawór; 2 - pierścień uszczelniający korpusu przepustnicy; 3 - korpus przepustnicy; 4 – śruba mocowania obudowy; 5 - odgałęzienie węża wentylacyjnego skrzyni korbowej; 6 – śruba mocowania rury wlotowej; 7 - uszczelka rury wlotowej; 8 - rura wlotowa; 9 - uszczelka zaworu; 10 - zawór recyrkulacji spalin
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
3. Odłączyć od obudowy 3 (patrz ryc. Rura wlotowa silnika wysokoprężnego 1,9 l, 47 kW) przewód filtra powietrza przepustnicy.
4. Odłącz blok z przewodami od korpusu przepustnicy 3.
5. Odłącz przewód elastyczny od zaworu EGR 10.
6. Odkręć sześć śrub mocujących 6 i wyjmij rurę wlotową 8 z uszczelką 7.
7. W razie potrzeby wymontować korpus przepustnicy 3 i zawór recyrkulacji spalin 10 z rury wlotowej, odkręcając śruby 4 i 1.
8. Zamontować rurę wlotową w odwrotnej kolejności. Jednocześnie wymienić uszczelkę 7 rury wlotowej, uszczelkę 9 zaworu recyrkulacji spalin i O-ring 2 korpusu przepustnicy.
Momenty dokręcania, Nm
| Śruba korpusu przepustnicy | 10 |
| Nakrętka mocowania rury wlotowej | 25 |
| Śruba mocowania rury wlotowej | 20 |
| Śruba mocowania czujnika ciśnienia i temperatury powietrza silników 1,0 l 37 kW i 1,4 l 50 kW | 10 |
| Te same silniki 1,4 l, 55 i 74 kW | 3 |
| Śruba mocowania stopnia paliwowego silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW | 20 |
| Te same silniki 1,4 l, 55 i 74 kW | 10 |
| Śruba wspornika siłownika przepustnicy | 10 |
| Śruba mocowania rury recyrkulacji gazów spalinowych silników wysokoprężnych 1,9 l, 74 kW | 25 |
| Te same silniki benzynowe 1,4 l, 55 i 74 kW | 10 |
| Śruba mocowania zaworu recyrkulacji wypełnionych gazów | 25 |