Części układu smarowania silnika 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
1 - korek wlewu oleju; 2 – pierścień uszczelniający korka; 3 - czujnik niskiego ciśnienia oleju; 4 - filtr oleju; 5 - zawleczka; 6 - piłka; 7 - wiosna; 8 – śruba mocowania zbiornika oleju do bloku; 9 - dolna osłona obudowy sprzęgła; 10 - wsparcie; 11 - uchwyt; 12, 13, 14 - śruby; 15 - korek spustowy; 16 – pierścień uszczelniający korka; 17 - miska olejowa; 18 - uszczelka skrzyni korbowej; 19 – śruba mocowania zbiornika oleju do pompy; 20 - odbiornik oleju; 21 - uszczelka regulacyjna; 22 - koła zębate pompy olejowej; 23 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju; 24 - wskaźnik poziomu oleju
Szczegóły układu smarowania silnika 1,4 l, 55 i 74 kW
1 - czujnik niskiego ciśnienia oleju; 2, 5, 18, 30, 31 - śruby; 3 - separator oleju; 4 - wąż wentylacji skrzyni korbowej; 6 - korek wlewu oleju; 7 - wskaźnik poziomu oleju; 8 - górna część rury prowadzącej; 9 - dolna część rurki prowadzącej; 10 - pasek napędowy wałka rozrządu; 11 - rolka prowadząca; 12 - filtr oleju; 13 - pompa olejowa; 14 – śruba mocowania pompy; 15 – górna osłona paska; 16 - osłona pasa dolnego; 17 - koło pasowe; 19 – śruba mocowania koła pasowego; 20 – koło pasowe wału korbowego; 21 – przedni epiploon wału korbowego; 22 - uszczelka pompy olejowej; 23 - uszczelka odbiornika oleju; 24 – śruba mocowania zbiornika oleju; 25 - odbiornik oleju; 26 - rolka napinająca; 27 - miska olejowa; 28 - uszczelka korka; 29 - korek spustowy; 32 - wał korbowy
Części układu smarowania silnika Diesla
1 - pompa olejowa; 2 – koło zębate pompy olejowej; 3 – śruba mocowania koła zębatego; 4 – łańcuch napędu pompy olejowej; 5 – przednia pokrywa bloku cylindrów; 6 - śruba; 7 - urządzenie napinające; 8 - koło zębate wału korbowego; 9 - wskaźnik (sonda) poziom oleju; 10 - górna część rury prowadzącej; 11 - dolna część rurki prowadzącej; 12 - rozpylacz; 13 – śruba mocowania sprayu; 14 - pierścień uszczelniający; 15 - odbiornik pompy oleju; 16 - przegroda skrzyni korbowej oleju; 17 - miska olejowa; 18 - korek spustowy