Błotnik przedni
Przedni błotnik jest kuty z blachy bez żadnych części spawanych. Błotniki montowane są podczas wstępnego montażu przed malowaniem nadwozia. Każde skrzydło jest przymocowane do ramy za pomocą dziewięciu śrub. Otwory na śruby w błotnikach są nieco większe i mają owalny kształt. Dzięki temu możliwe jest, przesuwając skrzydło, ustawienie go w najbardziej optymalnej pozycji, zapewniającej minimalne szczeliny między skrzydłem a drzwiami przednimi oraz błotnikiem a pokrywą komory silnika, a tym samym zmianę szczelin i miejsca montażu powierzchniowych części ciała. W pobliżu każdego owalnego otworu znajdują się cztery stożkowe wycięcia o wysokości około 2,5 mm, które nawet po dokręceniu śrub tworzą szczelinę pomiędzy sąsiednimi powierzchniami (do penetracji materiału lakierniczego, a tym samym dobrą ochronę antykorozyjną).
W każdym skrzydle przed spodem znajdują się jeszcze dwa otwory służące do mocowania zderzaka. Z tyłu skrzydła, bliżej drzwi, wycięty jest otwór na kierunkowskaz. Z przodu znajduje się wycięcie do lądowania przedniego kierunkowskazu.