W zestawie konsola pedałów
Rysunek po lewej: zespół konsoli pedałów — mechaniczne sterowanie przepustnicą;
rysunek po prawej: zespół konsoli pedałów — elektryczne sterowanie przepustnicą
Montaż zespołu pedału hamulca (zobacz r)
1 - wzmacniacz hamulca; 2 - zespół pedału hamulca; 3 - pieczęć; a - po naciśnięciu pedału listwa wzmacniacza wpada w plastikowy wspornik pedału
Montaż pedału sprzęgła i mocowanie łączące (zobacz R1 i R2)
Pedał gazu (zobacz T i T1)
1 - ciąg gazu; 2 - przeciwwaga; 3 - nakrętka; 4 - podkreślenie
Pedał przyspieszenia ze sterowaniem gazem za pomocą silnika elektrycznego (Widok U i X)
1 - pedał gazu (sterowanie elektryczne);
2 - podłoga pedału
Mechanizm pedału lub zespół konsoli pedału występuje w samochodach marki Skoda z gamy Octavia w kilku wersjach, w zależności od wersji standardowej i wyposażenia. Aby maksymalnie uprościć montaż, kołnierz konsoli mocowany jest za pomocą nakrętek (w montażu wstępnym na stanowiskach poza głównym przenośnikiem) do poprzecznej ściany kabiny, taka sama we wszystkich wersjach. Następnie zespół konsoli jest mocowany za pomocą dwóch wsporników do wsporników na środkowej rurze. Jedna z taśmy stalowej, druga w formie falistego odkształcalnego ogniwa. Podstawą mechanizmu pedału jest spawana część wykonana ze stalowych wytłoczek - konsola, na której osadzony jest pedał sprzęgła, pedał hamulca i pedał gazu. Podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów na konsoli znajdują się tylko dwa pedały - hamulca i gazu. W innej wersji - konsola z pedałem gazu, która steruje mechanizmem przyspieszania silnika za pomocą silnika elektrycznego. Pedały gazu i sprzęgła wykonane są z tworzywa sztucznego w formie farmy. Pedał hamulca jest spawany ze stalowych wytłoczek w postaci belki skrzynkowej. Wszystkie pedały są niezwykle trwałe. Platformy są pokryte gumą. Pedał hamulca wraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny. Pedały gazu i sprzęgła nie mają sprężyny powrotnej. W pierwotnym położeniu są utrzymywane przez kabel z przymocowaną do nich elastyczną osłoną. Pedał sprzęgła ma długość 236,5 mm i można go zanurzyć na głębokość 150 mm (aż do konsoli). Długość pedału hamulca jest taka sama, tj. 236,5 mm, a wzmacniacz hamulca pozwala zatopić go maksymalnie o 172 mm. Ramię pedału gazu przed zamocowaniem linki ma długość 196,5 mm i może być w największym stopniu zagłębione do ogranicznika zamontowanego na podłodze pedału o 65 mm. Długość pedału gazu, który kontroluje przyspieszenie, jest elektrycznie taka sama, ale można go zatopić tylko o 57 mm. Długość pedału mierzona jest między środkiem powierzchni podeszwy a osią palca, na którym obraca się pedał. Na konsoli nad pedałem hamulca znajduje się wyprofilowany otwór, w którym we wszystkich wersjach montowany jest włącznik przyciskowy. Wkłada się go w wykrojnik figurowy i obraca o 90°. W samochodach z silnikiem benzynowym włącznik jest dwubiegunowy i steruje włączeniem świateł hamowania. W pojazdach z silnikiem Diesla przełącznik ma cztery bieguny i spełnia dwie funkcje. Z jednej strony służy jako włącznik świateł hamowania, z drugiej strony jest podłączony do jednostki sterującej silnika i dlatego służy jako jeden z czujników podczas regulacji biegu jałowego silnika. Podobne wycięcie znajduje się na konsoli pedału sprzęgła (kędzierzawa dziura) również do zamocowania włącznika przyciskowego; w samochodach z silnikiem benzynowym zamontowany zostanie widoczny włącznik, który będzie służył do regulacji tempa. W pojazdach z silnikiem Diesla (1,9 SDI i 1,9 TDI) Przełącznik przyciskowy na pedale sprzęgła jest już montowany i służy, podobnie jak na pedale hamulca, jako część jednostki sterującej silnika. Po stronie podłączenia elastycznej linki sprzęgła na konsoli znajduje się gumka "cichy blok", tłumienie wibracji. Metalowe części zestawu pokryte są czarną emalią, elementy plastikowe również są czarne.
Konsola z zespołem pedałów jest zunifikowana ze wszystkimi szczegółami innych samochodów koncernu.
na ryc. Konsola pedałowa w zestawie przedstawia konsolę pedałową wraz z oznaczeniem widoków fragmentów pokazanych na pozostałych rysunkach.