Mocowanie kierownicy
I - montaż kierownicy bez poduszki powietrznej; II - montaż kierownicy z poduszką powietrzną; 1 – klawisz sygnału dźwiękowego; 2 – śruba mocowania koła na wale; 3 - zespół poduszki powietrznej i jednocześnie przycisk klaksonu
Kierownica z zespołem poduszki powietrznej
1 – gniazdo poduszki bezpieczeństwa; 2 - złącze węzła kontaktowego; 3 - węzeł kontaktowy; 4 – osłona przełącznika; 5 - kierownica; 6 - zespół poduszki powietrznej; 7 – tabliczka poduszki powietrznej
W samochodach Skoda Octavia stosowane są dwa rodzaje kierownicy. Pojazdy bez poduszek powietrznych mają trójramienną kierownicę, pojazdy ze zintegrowanymi poduszkami powietrznymi mają kierownicę czteroramienną. W obu wersjach przycisk klaksonu zajmuje cały środek kierownicy; w wersji bez poduszki jest to tak naprawdę tylko przycisk klaksonu, natomiast w wersji drugiej przycisk klaksonu jest modułem poduszki powietrznej.
Oba typy kierownicy mają anatomicznie wygodny odcinek koła, którego średnica wynosi 380 mm. Stalowy rdzeń kierownicy pokryty pianką IPUR (integralny poliuretan) o grubej szorstkości powierzchni, która jest przyjemna w dotyku. Kierownica jest szara. Nie kłaść tapicerki na kierownicy.
Uwaga! Modułu poduszki powietrznej nie wolno w żaden sposób zakrywać, sklejać ani modyfikować.
Kierownica jest mocowana na wale poprzez zamocowanie jej na stożkowej powierzchni z małymi rowkami. Połączenie jest dokręcane specjalną śrubą sześciokątną (M = 50±10 Nm).
W kierownicy bez poduszki powietrznej amortyzowana główka kierownicy (klucz do rogu) zapinany na zatrzaski na trzy tłoki, aby go zdjąć wystarczy go pociągnąć. Podłączenie sygnału dźwiękowego do sieci samochodowej odbywa się za pomocą mosiężnego okrągłego pierścienia na dole kierownicy, który styka się z segmentem ciernym na przełączniku zespolonym.
Moduł poduszki powietrznej w kierownicy z czterema ramionami ma dwa stalowe kołki ze zwężającymi się końcówkami. Kołki mają rowek, dla którego są utrzymywane przez kręcone stalowe sprężyny do płaszczyzny, która tworzy górną część klucza tubowego.
Moduł poduszki powietrznej jest podłączony do instalacji elektrycznej za pomocą złącza włożonego do zespołu od dołu wzdłuż osi kolumny kierownicy. Ramka włożona w kierownicę posiada cztery styki, które po wciśnięciu klawisza sygnału, (moduł poduszki powietrznej) podłączyć obwód elektryczny do szkieletu samochodu. Połączenie elektryczne kierownicy z siecią pojazdu odbywa się za pomocą specjalnego elementu stykowego zamontowanego na przełączniku zespolonym.