Mocowanie przedniego siedzenia do podłogi nadwozia z przodu
Rama, wkładka poduszki i tapicerka oparcia, przednie siedzenie
A - mechanizmy siedzeń przednich i ich obudowy;
B - wkładka poduszkowa i tapicerka oparcia przedniego siedzenia;
C - rama (rama) oparcia przednich siedzeń;
D - rama oparcia fotela przedniego z możliwością zamontowania podparcia lędźwiowego
Rama podstawy przedniego siedzenia
Zagłówek fotela przedniego i jego mocowanie z możliwością regulacji wysokości
Przednie siedzenia we wszystkich wersjach można przesuwać w 14 pozycjach o łącznej długości 244 mm. Blokadę zmiany biegów uzyskuje się za pomocą uchwytu znajdującego się pod siedzeniem. Rękojeść jest połączona z ogranicznikiem za pomocą elastycznego kabla. Podkładka z ogranicznikiem jest mocno przykręcona do wspornika w podłodze za pomocą dwóch śrub M8. W tylnej części ramy podstawy siedziska znajdują się wsporniki z poziomymi otworami, w które wsuwany jest kołek wyśrodkowany przez gumowy pryzmat w tych wspornikach. Sworzeń posiada plastikową rolkę oraz mały występ z kołem pomocniczym, które ogranicza docisk rolki do prowadnic. Prowadnica, w którą rolka jest wkładana iz której wychodzi, jest przyspawana do podłogi korpusu.
We wszystkich przednich siedzeniach oparcie można płynnie odchylić do pozycji półleżącej. Mechanizm wywrotu znajduje się po obu stronach pleców i jest połączony rurą. Posiada koło zębate i jest sterowane za pomocą klamki, zawsze umieszczonej z boku drzwi. Podczas pochylania oparcia do pozycji leżącej należy najpierw zdjąć zagłówek. Mechanizm wywrotu nie jest demontowany.
Jak już wspomniano, przednie siedzenia mogą mieć różne konstrukcje. Fotel kierowcy można regulować na wysokość we wszystkich modyfikacjach samochodu. Fotel pasażera z regulacją wysokości jest standardem tylko w pojazdach SLX. W pojazdach GLX jako opcję specjalną można zamówić fotel pasażera z regulacją wysokości.
Regulacja wysokości odbywa się za pomocą ramy pomocniczej, na której znajdują się elementy ślizgowe i urządzenia do ich sterowania. Ta rama jest połączona z głównymi konsolami o różnej długości. Ułożony w ten sposób równoległobok ustawia siedzisko na różnych wysokościach i jednocześnie zmienia nachylenie i podstawę siedziska. Mechanizm regulacji wysokości sterowany jest dźwignią, gdy odchyla się w dół od pozycji głównej, podstawa siedziska jest opuszczana, w górę stopniowo się podnosi. Dźwignia sterująca znajduje się na ramie podstawy siedzenia po stronie drzwi. Bardzo mocne sprężyny są zaangażowane w zawieszenie ramy siedziska na ramie pomocniczej, aby zrównoważyć masę rowerzysty. W oparciach siedzeń w samochodach LX i GLX znajduje się siatka druciana w stalowej ramie, zawieszona na krótkich, napiętych sprężynach do sprężynowania. Umieszcza się na nim wkładkę poliuretanową.
Oparcia siedzeń SLX mają standard (dla pojazdów GLX jest to wyposażenie specjalne) sprzęt, który umożliwia wybrzuszenie pleców w okolicy lędźwiowej, a tym samym wygodne i na żądanie jeźdźca podparcie pleców. Osprzęt to elastyczny element z tworzywa sztucznego, który zastępuje elastyczną siatkę drucianą. W dolnej jednej trzeciej z tyłu posiada zawias z wysuwaną dźwignią. Za pomocą elastycznego kabla nieruchomy koniec dźwigni unosi się i tym samym wybrzusza zawias w części lędźwiowej pleców. To urządzenie znacznie poprawia komfort. Kolejnym elementem zwiększającym komfort kierowcy i pasażera są podgrzewane przednie fotele. Można je zamówić jako wyposażenie specjalne do pojazdów GLX i SLX. Element grzejny, siatka węglowa zatopiona w bawełnianej tkaninie, znajduje się pod tekstylną tapicerką u podstawy siedziska i oparcia.
Gniazda do podłączenia do instalacji elektrycznej pojazdu znajdują się na stelażach przednich siedzeń. Moc grzewcza wkładu regulowana jest obrotowym potencjometrem. Urządzenie posiada bezpiecznik oraz termostat utrzymujący temperaturę w określonych granicach.
Oprócz elementów sterujących wszystkie mechanizmy osłonięte są plastikowymi obudowami.