Podwójna pompa hamulcowa (THV)

Średnica robocza głównego tandemowego cylindra hamulcowego (dalej tylko THV) wynosi 23,81 mm, wykonany jest w formie podwójnego pierścienia i montowany jest w pozycji poziomej. Częścią zestawu montażowego THV jest zbiornik płynu hamulcowego, osadzony bezpośrednio na cylindrze za pomocą gumowych tulei i do niego przymocowany.

THV wytwarza nadciśnienie w układzie hamulca nożnego. Jest sterowany pedałem hamulca za pomocą podciśnieniowego wzmacniacza hamulca. Korpus THV jest żeliwny i jest przymocowany do wzmacniacza za pomocą kołnierza z dwiema nakrętkami. Końcówki gwintowane M12x1 służą do łączenia rurek prowadzących do poszczególnych cylindrów hamulcowych w kołach. Po jednej stronie (w prawo w kierunku jazdy) znajdują się przewody do hamulców przednich kół, po przeciwnej stronie - do hamulców tylnych kół.

THV ma system szpulowy do obejścia płynu hamulcowego między objętościami roboczymi cylindra a zbiornikiem płynu hamulcowego.

Tandemowy cylinder hamulcowy jest używany do układu hamulcowego bez ABS, to samo jest używane z wbudowanym układem ABS (lub ABS/EDS).

Ponieważ producent zabrania jakiejkolwiek nieautoryzowanej ingerencji w jakąkolwiek część układu hamulcowego, nie podano tutaj szczegółów budowy i demontażu THV. W przypadku usterki należy skontaktować się z serwisem Skody. Dodajmy, że jeśli funkcja jednego obwodu hamulcowego jest osłabiona, oznacza to również, że jeśli przednia lub tylna część THV ulegnie awarii, drugi obwód pozostaje sprawny, a samochód zachowuje skuteczność hamowania o około 50%.

Oczywiście w tym przypadku skok pedału zostanie wydłużony o mniej więcej te same 50%. Pozostały obwód zapewnia bezpieczne hamowanie pojazdu.