Pasek wieloklinowy silnika 1,6-55 kW (AEE)
I - samochód bez klimatyzacji
II - samochód z klimatyzacją
1 - alternator; 2 - pompa wspomagania kierownicy; 3 - wał korbowy; 4 - rolka napinająca; 5 - rolka prowadząca; 6 - sprężarka klimatyzacji
Samochody marki Skoda z gamy Octavia wyposażone są alternatywnie w silniki koncernu VW (Volkswagena). W Octavii zainstalowane są następujące silniki:
- AEE 1,6–55 kW benzyna;
- benzyna AGN 1,8–92 kW;
- AGR 1.9 TDI - 66 kW olej napędowy.
Silniki te zostaną opisane w kolejnych rozdziałach. Jest to głównie rzędowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, z mechanizmem dystrybucji gazu ONS (lub 2 x ONS - silnik 1,8-92 kW), z automatycznym ograniczeniem luzu zaworowego i wałem korbowym osadzonym w pięciu żeliwnych łożyskach. Silniki znajdują się przed urządzeniem transportowym, w poprzek, przed przednim zawieszeniem. Te silniki benzynowe mają wtryskiwacze i elektronicznie sterowany układ zapłonowy, spaliny są oczyszczane w katalizatorze spalin. Silniki wysokoprężne mają również elektroniczne sterowanie wtryskiem paliwa i utleniający katalizator spalin. Większość silników produkowana jest w kilku wariantach wyposażenia. Dla kompletności należy dodać, że niektóre typy silników są dostarczane do Skody w pełni wyposażone (AGN 1,8–92 kW), inne np. AEE 1,6-55 kW jako silniki niekompletne (Rumpfmotor). Te podzestawy składają się z zespołu silnika blokowego z mechanizmem korbowym (wał korbowy, korbowody i tłoki), z zamontowaną głowicą cylindrów z pokrywą i skrzynią korbową. W fabryce "Skoda - Fabryka Samochodów JSC" silniki te są wyposażone w części, z których część jest produkowana fabrycznie, a część jest dostarczana przez wyspecjalizowanych dostawców. Silniki AGR 1.9 TDI-66 kW są nadal dostarczane jako całość, ale będą również stopniowo przenoszone na podzespoły i montowane w Mlada Bolislav.
Silnik 1,6-55 kW (AEE)
Jednym z silników montowanych w samochodach marki Skoda typu Octavia jest silnik 1.6 MP1 (Wtrysk wielopunktowy) o mocy 55 kW. Jest to chłodzony cieczą, rzędowy, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z mechanizmem dystrybucji gazu ONS i dwoma zaworami na cylinder. Silnik znajduje się w samochodzie z przodu, naprzeciwko przedniego zawieszenia z nachyleniem 15 do przodu. Stosunek skoku/średnicy tłoka = 1,14 ma pozytywny wpływ na moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach. Głowica cylindrów ze stopu aluminium jest zamontowana na żeliwnym bloku. Układy paliwowe i zapłonowe Magneti Marelli są sterowane przez jednostkę elektroniczną.
Silnik produkowany jest w dwóch wersjach:
- główne wykonanie;
- wraz z wyposażeniem do montażu klimatyzacji.
Każda opcja wykorzystuje inny nośnik akcesoriów.
Informacje o typach alternatorów, ich mocy, a także rodzajach rozruszników podane są w odpowiednich rozdziałach.
Koło pasowe alternatora jest napędzane przez zewnętrzne koło pasowe wału korbowego (z promieniowymi rowkami) pasek wieloklinowy.
W obu wersjach, zarówno z klimatyzacją, jak i bez, występuje rolka napinająca, której siła docisku jest ustawiana automatycznie – sprężyna działa w sposób ciągły. Różnica między wersją z klimatyzacją i bez jest w przebiegu paska (patrz ryc. Pasek wieloklinowy silnika 1,6-55 kW (AEE)).