Schemat regulacji i sterowania układami zapłonu, paliwa, wentylacji i emisji spalin silnika 1,8–92 kW (BOSCH MOTRONIC)
1 - przekaźnik pompy paliwa; 2 - zbiornik z węglem aktywnym; 3 - elektrozawór; 4 - zbiornik paliwa; 5 - filtr paliwa; 6 - elektryczna pompa paliwowa; 7 - regulowany katalizator spalin; 8 - sonda tlenowa (lambda); 9 - czujnik prędkości; 10 - czujnik spalania stukowego; 11 - grzejnik; 12 - zapłon; 13 - Czujnik Halla; 14 - filtr powietrza nawiewanego; 15 - miernik masy powietrza na zasadzie drutu grzejnego; 16 - ssąca pompa strumieniowa; 17 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 18 - pedał gazu; 19 - przełącznik biegu jałowego; 20 - potencjometr aktualnej wartości ustawienia przepustnicy; 23 - węzeł kontrolny; 24 – zawór odpowietrzający zbiornik; 25 - układ sterowania przepustnicą; 26 - zawór redukcyjny; 27 - tłumik wydechu
Przegląd systemu elektronicznych elementów sterujących silnikiem (1,8–92 kW)
1 - indukcyjny czujnik prędkości obrotowej silnika (G 28); 2 - Czujnik Halla (G 40); 3 - czujnik ilości dostarczanego powietrza (G 70); 4 - sonda lambda (G 39); 5 – wyłącznik krańcowy obrotów biegu jałowego (F 60), potencjometr przepustnicy do regulacji biegu jałowego (G 88), potencjometr przepustnicy (G 69); 6 - wrażliwy na ciepło element powietrza nawiewanego (G 42); 7 - wrażliwy na ciepło element chłodziwa (G 62); 8 - czujnik spalania stukowego (G 66); 9 - przekaźnik pompy paliwa (J 17) i pompa paliwa (J 6); 10 - dysze (od N 30 do N 33); 11 - cewka zapłonowa (N 122) ze świecami zapłonowymi 1 (N 128) i świece zapłonowe 2 (N 128); 12 - elektrozawór zbiornika z węglem aktywnym (N 80); 13 - ogrzewanie sondy lambda (Z 19); 14 - sterowanie przepustnicą (V 60); 15 - zawór regulacji wałka rozrządu (N 205); 16 - Jednostka sterująca Motronic (J 220); 17 - złącze diagnostyczne (do podłączenia testera)