Mechanizm korbowy — informacje ogólne

Mechanizm korbowy obejmuje: wał korbowy, koło zamachowe i korbowody z tłokami jako zespół.

Wał korbowy wykonany jest z kutej stali. Ma osiem policzków przeciwwagi. Czopy korbowodu głównego i korbowodu można przeszlifować 3 razy po 0,25 mm, tj. od pierwotnej średnicy głównych czopów 54,00 mm do 53,25 mm, czopów korbowodu - od 47,80 mm do 47,05 mm. Kanały olejowe do łożysk biegną poprzecznie (po przekątnej).

Z przodu wału znajduje się cylindryczna powierzchnia do zamocowania koła pasowego, a za nią koło napędowe pompy olejowej. Na przeciwległym końcu znajduje się kołnierz z sześcioma otworami do montażu docisku sprzęgła, a następnie koła zamachowego. Koło zamachowe jest jednostką montażową z wieńcem zębatym do włączania koła zębatego rozrusznika silnika. Koło zamachowe posiada powierzchnię roboczą dla tarczy ciernej sprzęgła o średnicy okładziny ciernej 228/150 mm.

Płyta dociskowa jest przymocowana do kołnierza wału korbowego za pomocą specjalnych śrub zabezpieczonych masą klejącą. Rozstaw między otworami na śruby jest nieregularny, aby zagwarantować prawidłową pozycję kierowcy, który aktywuje czujnik obrotów.