Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i jego korek

Zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika, jest wykonany z białego przezroczystego tworzywa sztucznego i ma kulisty kształt. Oprócz węża wylotowego na wysokości korka posiada złączkę węża spustowego.

W zbiorniku znajduje się urządzenie kontrolujące poziom płynu chłodzącego. Działa na zasadzie przepływu prądu elektrycznego między dwiema elektrodami zanurzonymi w płynie chłodzącym. Gdy tylko poziom płynu spadnie poniżej ustawionego poziomu, dopływ prądu zostanie przerwany, a kierowca zostanie poinformowany o braku płynu chłodzącego jednocześnie zapaloną kontrolką i sygnałem dźwiękowym. W analogiczny sposób sygnał zostanie odebrany również w przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury pracy (około 119°C) płyn chłodzący. (Termometr płynu chłodzącego na desce rozdzielczej klasycznego typu.)

Korek króćca wlewu zbiornika wyrównawczego wykonany jest z niebieskiego tworzywa sztucznego, z gwintem i zaworem nadciśnieniowym otwierającym się przy ciśnieniu 0,14 MPa oraz zaworem otwierającym się przy podciśnieniu, które wpuszcza powietrze do zbiornika, gdy poziom cieczy spada podczas chłodzenia. Zawór ten pracuje w zakresie ciśnień obniżonych 0,002-0,01 MPa. Zbiornik i korek we wszystkich samochodach są takie same, niezależnie od typu silnika.