Zasysanie i filtracja powietrza (silniki 1,6-55 kW)

Filtr powietrza - rozwiertak montażowy (silnik 1,6–55 kW)

W tej wersji przewodu ssącego i filtra powietrza zimne powietrze odprowadzane jest przez plastikową rurkę w komorze silnika. Za dyszą znajduje się komora regulacyjna, w której dopływające powietrze jest mieszane z ciepłym powietrzem ogrzanym w przestrzeni między kolektorem wydechowym a obudową nad nim. A to powietrze, ogrzane nad wylotem, miesza się z otaczającym, chłodniejszym powietrzem przed wejściem do węża. Szyjka obudowy nad rurą wydechową posiada dwa przeciwległe otwory, przez które zasysane jest powietrze w celu wymieszania. Otwory nie mogą być blokowane przez wąż łączący szyjkę z komorą kontrolną. Ten wąż jest sprężysty, wykonany z połączenia krzemoorganicznego (silikon) gumowych, niepalnych tekstyliów i wzmocnij je stalowym drutem, którym wąż jest zwinięty w spiralę. Wąż nasuwany jest na komorę regulacyjną i zabezpieczany opaską śrubową.


Na komorze regulacyjnej zamontowany jest owalny plastikowy filtr powietrza składający się z dwóch części. W dolną część jego korpusu wkłada się pierścieniowy wkład filtracyjny wykonany ze złożonej bibuły filtracyjnej.

Wkładka ma konwencjonalną głowicę z tworzywa sztucznego do uszczelnienia w obudowie filtra.

Aktywna powierzchnia filtracji 7300 cm². Interwał wymiany jest ustawiony na 60 000 km podczas normalnej eksploatacji. W przypadku pracy w zapylonym środowisku odstęp należy odpowiednio skrócić. Jednak w obu przypadkach konieczna jest wymiana łożyska po dwóch latach, nawet jeśli samochód nie przejechał przepisowej liczby kilometrów.

Pokrywa przykręcana jest do spodu czterema śrubami (z otworami na śrubokręt krzyżakowy). Cały - zmontowany - filtr umieszcza się następnie w obecności gumowej uszczelki na szyjce korpusu przepustnicy i przykręca do modułu ssącego jeszcze czterema śrubami.

W dolnej części filtra powietrza znajduje się złączka do zamocowania gumowego przewodu odpowietrzającego łączącego filtr powietrza z odolejaczem.