Uwaga: Aby wyregulować maskę, pojazd musi stać na równej powierzchni. Regulowane ograniczniki -2- po lewej i prawej stronie nie służą do regulacji. Mają one na celu stabilizację lub wytłumienie kaptura. Kaptur jest prawidłowo wyregulowany, jeśli płynnie wtapia się w inne panele nadwozia, nie jest zagłębiony ani wystający i ma równomierną szczelinę na całym obwodzie. Zamocowanie kaptura w zamku powinno nastąpić bez zauważalnego wysiłku. Nie wykręcaj śrub, tylko je poluzuj.
Zdemontować wspornik zamka -1- odkręcając śruby -6- na zawiasach maski -5- po lewej i prawej stronie, maskę można wyrównać z błotnikami. Upewnij się, że szczeliny są równe.
Dostosuj bufory instalacyjne
Uwaga: Zderzaki -2- wsunąć do oporu po lewej i prawej stronie.W razie potrzeby obrócić zderzaki regulacyjne o 90°, tak aby pokrywa maski była lekko podparta.
Po wyregulowaniu maski można ponownie założyć i wyregulować zacisk blokujący -1-. Zatrzask maski -4- służy do regulacji wysokości przedniej części maski w stosunku do przednich błotników. Po wyregulowaniu okapu, zamontowaniu wspornika blokującego i dokręceniu wszystkich połączeń, w razie potrzeby można rozłożyć bufor instalacyjny. Po pracach regulacyjnych wykonać zabezpieczenie antykorozyjne zawiasów -5- i śrub -6-.
Regulacja zamka kaptura
Odkręcając śruby -2- można wyregulować położenie zamka -1- względem maski w płaszczyźnie poziomej -strzałki a- oraz w pionie -strzałki b-. Moment dokręcania śrub (poz. 2): 12 Nm.
Regulacja szekli zamka
Poluzuj śruby -3-. Wspornik -1- można teraz regulować, wsuwając go w duże otwory. Moment dokręcania śrub (poz. 3): 10 Nm.