Uwaga: Naprawy mogą być przeprowadzane wyłącznie przez wyspecjalizowane serwisy posiadające niezbędny sprzęt do prac przy układzie chłodniczym oraz wykwalifikowany personel. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, natychmiast zamknij wszystkie pozbawione ciśnienia elementy w obwodzie czynnika chłodniczego za pomocą odpowiednich zatyczek. Uchwyt montażowy do przystawek. Jeśli sprężarka wymaga zdjęcia tylko ze wspornika w celu naprawy innych elementów, nie ma potrzeby otwierania obiegu czynnika chłodniczego. Przymocuj sprężarkę z przewodami podłączonymi bez naprężeń do korpusu, tak aby wąż zasilający nie był zbyt ciasny. W pojazdach z systemem start-stop należy przestrzegać warunków dezaktywacji tego systemu. Konieczność przepłukania układu chłodniczego przed montażem sprężarki.
Zdejmij osłonę dźwiękochłonną. Zdejmij wspornik wentylatora chłodnicy. Zdejmij pasek wielorowkowy. Odłączyć złącze -6-.
Uwaga! Jeśli obwód nie zostanie otwarty przez 10 minut po wypompowaniu czynnika chłodniczego, ciśnienie w obwodzie może ponownie wzrosnąć w wyniku odparowania resztek czynnika chłodniczego. Usunąć czynnik chłodniczy i natychmiast po tym rozhermetyzować obwód.
Odessać czynnik chłodniczy za pomocą stanowiska serwisowego klimatyzacji. Odłącz przewody czynnika chłodniczego -2- i -4- od sprężarki klimatyzacji. Usuń śruby -5- (25 Nm) i wyjąć sprężarkę -1-.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Sprężarka dostarczona przez serwis części zamiennych zawiera wymaganą ilość oleju. Podczas wymiany należy przestrzegać zalecanej ilości oleju w obwodzie czynnika chłodniczego. Montując nową sprężarkę klimatyzacji, podłącz tester, wykonaj funkcję "Pierwsze uruchomienie sprężarki klimatyzacji" w przewodniku wyszukiwania usterek". Upewnić się, że tuleje centrujące -strzałki- są prawidłowo osadzone i że powierzchnie współpracujące są czyste.
Podłącz przewody czynnika chłodniczego do sprężarki.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprężarki klimatyzacji. Nie uruchamiaj silnika, jeśli przewody czynnika chłodniczego nie są podłączone do sprężarki, a otwory w sprężarce są zatkane (niebezpieczeństwo przegrzania wewnętrznego obwodu smarowania), Olej chłodniczy może gromadzić się w komorze wymontowanej sprężarki, w zależności od miejsca, w którym jest przechowywany. Przed zamontowaniem paska klinowego wielorowkowego obróć ręką koło pasowe sprężarki klimatyzacji 10 razy, aby zapobiec uszkodzeniu sprężarki.
Uzupełnij czynnik chłodniczy, korzystając ze stanowiska serwisowego klimatyzacji. Przed uruchomieniem silnika należy zapoznać się z instrukcją obsługi sprężarki.
Sprawdzanie zaworu bezpieczeństwa sprężarki klimatyzacji
Funkcja: Chroni obieg czynnika chłodniczego przed zbyt wysokim ciśnieniem.
Niebezpieczeństwo! Uwaga na odmrożenia! Gdy silnik pracuje, a ciśnienie w obiegu jest zbyt wysokie, zawór bezpieczeństwa otwiera się i uwalnia czynnik chłodniczy. Zatrzymaj silnik.
Sprawdzanie zaworu bezpieczeństwa sprężarki klimatyzacji
Zadziałanie zaworu bezpieczeństwa -strzałka- sygnalizowane jest obecnością śladów oleju z układu chłodniczego w okolicy zaworu.
W takim przypadku taki pojazd może być naprawiany tylko w wyspecjalizowanych serwisach, które dysponują niezbędnym wyposażeniem do pracy z układem chłodniczym oraz wykwalifikowanym personelem.
Uwaga: Położenie zaworu bezpieczeństwa różni się w zależności od typu sprężarki. Ale cel i zasada działania są takie same.
Powody przepłukiwania układu chłodniczego
Obwód cyrkulacji należy przepłukać czynnikiem chłodniczym R134 w następujących przypadkach: w obiegu cyrkulacji występuje brud i inne zanieczyszczenia; podczas opróżniania zamkniętego obwodu wakuometr pokazuje wzrost ciśnienia (rośnie wraz z odparowaniem wilgoci, która dostała się do obwodu); jeśli wcześniej doszło do rozhermetyzowania obwodu (np. w wyniku wypadku); jeżeli pomiary ciśnienia i temperatury w obwodzie czynnika chłodniczego wskazują, że w obwodzie występuje wilgoć; nie ma pewności co do ilości oleju w obwodzie; jeśli sprężarka klimatyzacji została wymieniona z powodu usterki (np. nadmierny hałas podczas pracy lub awaria). Płukanie przeprowadza się po wymianie elementu zgodnie z instrukcją naprawy danego pojazdu.
Demontaż i montaż zaworu rozprężnego
Uwaga: Naprawy mogą być przeprowadzane wyłącznie przez wyspecjalizowane serwisy posiadające niezbędny sprzęt do prac przy układzie chłodniczym oraz wykwalifikowany personel. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, zamknij wszystkie pozbawione ciśnienia elementy w obwodzie czynnika chłodniczego za pomocą odpowiednich zatyczek. Wymień o-ringi i nasącz je czynnikiem chłodniczym przed montażem. Aby ułatwić dostęp do niektórych silników, należy zdjąć obudowę i, jeśli to konieczne, wąż ssący.
Odkręcić nakrętki płyt -1- i -3-. Odchyl osłonę termiczną -2- maksymalnie do przodu -strzałka-. Odessać czynnik chłodniczy za pomocą stanowiska serwisowego klimatyzacji.
Uwaga! Jeśli obwód nie zostanie otwarty przez 10 minut po wypompowaniu czynnika chłodniczego, ciśnienie w obwodzie może ponownie wzrosnąć w wyniku odparowania resztek czynnika chłodniczego. Usunąć czynnik chłodniczy i natychmiast po tym rozhermetyzować obwód.
Usuń śrubę -1-. Odłączyć przewód czynnika chłodniczego -2- z wewnętrznym wymiennikiem ciepła od zaworu rozprężnego.
Usuń śruby -1 - i -3- (10 Nm). Odłączyć zawór rozprężny -4- od izolacji termicznej -2-.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wszystkie złączki muszą być czyste i nieuszkodzone. Zamontować prawidłowo O-ringi w rowkach odpowiedniego rurociągu.
Zamontować nowe O-ringi -1- i -3- na rurach -4-. Włożyć kołnierz z przewodami -4- do zaworu rozprężnego -2- i dokręcić śrubę -5- ręcznie.
Trzymając rurę -2- w żądanej pozycji, dokręć śrubę -1- (8 Nm).
Uwaga: Zawór rozprężny jest dostępny w różnych wersjach.