Uwaga: Rama pomocnicza jest demontowana razem z wahaczami.
Zdejmij przednie koła. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną. W pojazdach z automatyczną regulacją zasięgu reflektorów odłącz złącze od przedniego lewego czujnika poziomu -G78-.
Odłącz wspornik układu wydechowego -strzałki- od ramy pomocniczej.
Odłącz rozpórki -3- od stabilizatora -2- po obu stronach.
Odłącz dolny wspornik zespołu napędowego od skrzyni biegów. W tym celu odkręć śruby -1-.
Odkręcić nakrętki przegubu kulowego -strzałki-.
Odłączyć złącze -2- czujnika poziomu i temperatury oleju -G266- -1-, jeśli jest zamontowane. Odłącz złącze pompy obiegowej nagrzewnicy -V488-, jeśli jest na wyposażeniu.
Odpiąć wiązkę przewodów -3- -1-. Poprowadź przewody pod stabilizatorem.
Odkręcić śruby -1- przekładni kierowniczej. Ostrożnie podważ i wyjmij przekładnię kierowniczą z ramy pomocniczej. Zwiąż przekładnię kierowniczą drutem, aby zachowała swoją pozycję.
Umieścić podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383A- pod ramą pomocniczą. Umieść drewniany klocek -1- między podnośnikiem -VAG 1383A- a ramą pomocniczą. Zamocuj ramę pomocniczą i opuść ją nie więcej niż o 10 cm.
Usuń nit zrywalny -strzałka-. Opuść ramę pomocniczą.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności. Przeprowadź jazdę próbną. Sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy próbnej.
Uwaga: Jeśli kierownica zostanie obrócona po jeździe próbnej w kierunku jazdy na wprost, należy wyregulować ustawienie kół.
Momenty dokręcania
