1. Końcówka drążka kierowniczego prawa: sprawdzić dopasowanie i osłonę pod kątem uszkodzeń; po wymianie lub wyjęciu i zamontowaniu końcówki drążka kierowniczego konieczna jest regulacja zbieżności kół
2. Nakrętka, 70 Nm: podczas dokręcania nakrętki końcówkę drążka kierowniczego należy przytrzymać kluczem
3. Zacisk sprężynowy
4. But: sprawdź, czy nie jest uszkodzony; podczas regulacji zbieżności nie może być skręcona
5. Zacisk: po każdym demontażu wymienić: zacisnąć nowy zacisk szczypcami do mechanizmów kierowniczych np. -VAS 6199-
6. Drążek kierowniczy, 100 Nm
7. Przekładnia kierownicza: z jednostką sterującą wspomagania kierownicy -J500-; może być wentylowany Czujnik kąta skrętu kierownicy -G85- jest częścią przekładni kierowniczej i nie można go wymieniać oddzielnie
8. Lewa końcówka drążka kierowniczego: sprawdzić dopasowanie i osłonę pod kątem uszkodzeń; po wymianie lub wyjęciu i zamontowaniu końcówki drążka kierowniczego konieczna jest regulacja zbieżności kół
9. Nakrętka, 70 Nm; podczas dokręcania nakrętki końcówkę drążka kierowniczego należy przytrzymać kluczem
10. Zacisk sprężynowy
11. But: sprawdź, czy nie jest uszkodzony; podczas regulacji zbieżności nie może być skręcona
12. Zacisk: po każdym demontażu wymienić; Zaciśnij nowy zacisk szczypcami do mechanizmów kierowniczych np. -VAS 6199-
13. Drążek kierowniczy, 100 Nm