Note: Jeśli blok silnika był wymieniany podczas wymontowywania silnika, podczas montażu nowego bloku silnika należy dokręcić płytki dociskowe wtryskiwaczy odpowiednim momentem obrotowym. Silnik jest demontowany razem z opuszczoną skrzynią biegów. Podczas instalacji wszystkie opaski kablowe powinny znajdować się na swoich pierwotnych pozycjach. Podczas instalacji zainstaluj wszystkie mankiety osłony termicznej na swoich miejscach. Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Aby zmniejszyć ciśnienie, przykryj korek zbiornika wyrównawczego szmatką i ostrożnie odkręć, stopniowo zmniejszając ciśnienie.
Zdemontować ramę pomocniczą -9- bez przekładni kierowniczej.
Zdejmij okładzinę przedniego lewego i prawego błotnika. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij osłonę silnika.
Wyjąć śruby -1.3-. Zwolnij zaczep -strzałka- i zdejmij osłonę -2-.
Odłącz przewód płynu chłodzącego -2-. Odblokuj zaczepy -strzałki- i zdejmij górną część -1- kanału powietrznego.
Odłączyć złącze elektryczne -2- od przepływomierza masowego powietrza -G70-. Odłącz wąż próżniowy -4-. Poluzuj zacisk węża -3- i wyjmij wąż powietrza. Zdejmij obudowę filtra powietrza -1-.
Odkręć lewą i prawą śrubę -strzałka-. Odczep i zdejmij dolną część -1- kanału powietrznego.
Zdejmij wspornik akumulatora -1-.
Odłączyć przewód -1- odpowietrznika skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów, naciskając zaciski przewodu. Odpiąć węże podciśnieniowe -strzałki- na przewodzie odpowietrzającym. Odkręcić śrubę -2-, przesunąć przewód powietrzny z przyłączem kolektora dolotowego do tyłu i odłączyć od turbosprężarki. Pozycja -3- jest ignorowana.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od napędu podciśnieniowego turbosprężarki. Odłącz wąż próżniowy -1- od trójnika.
Odblokować zaczep -strzałka-, odłączyć przewód podciśnieniowy -1-. Pozycja 2, 3 - zignoruj.
Jeśli występuje: Zdejmij osłonę termiczną. Podnieś zaciski mocujące -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy.
Odłącz złącza i zwolnij wiązki przewodów.
1. Czujnik temperatury spalin 4 -G648-
2. Czujnik temperatury spalin 3 -G495-
Wyjąć złącze elektryczne -3- sondy lambda z uchwytu -G39-, odłączyć i odsunąć przewód elektryczny.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Zdejmij osłonę termiczną -2-. Poluzuj zacisk -1- i wyjmij przewód płynu chłodzącego.
Wszystko
Odłączyć złącze elektryczne -5- od czujnika temperatury paliwa -G81-.
Uwaga! Ryzyko poparzenia gorącym paliwem. Temperatura przewodów paliwowych i paliwa po wyłączeniu silnika może osiągnąć WOT. Przed odłączeniem przewodów paliwowych odczekaj, aż paliwo ostygnie, ponieważ istnieje ryzyko poważnych oparzeń. Używaj rękawic ochronnych. Nosić okulary ochronne.
Poluzować zaciski -4, 6-, odkręcić węże ciśnieniowe i powrotne - przewody paliwowe. Poluzuj zaciski -1, 3- i odłącz przewody płynu chłodzącego. Usuń śrubę -2-.
Odłączyć przewód paliwowy -2- i zebrać uciekające paliwo szmatką. Odblokuj i odłącz szybkozłącze.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 1 i 2
Podnieś zacisk mocujący -strzałka-, odłącz prawy górny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy powietrza doładowującego.
Wszystko
Podnieś zacisk mocujący -strzałka- i odłącz górny lewy przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Uwaga: Do poniższych operacji luzowania zacisków użyj ściągacza tapicerki drzwi -MP8-602/1-.
Odłączyć złącze -2- od jednostki sterującej silnika -J623-. Wyjąć z uchwytu i rozłączyć złącza -1, 3, 4-. Zawieś przewody.
Odblokować zaczepy -strzałki-, zdjąć osłonę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika.
Za pomocą śrubokręta odblokować zaczep -strzałka- i zdjąć pokrywę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika w kierunku do góry.
Odkręć nakrętkę -strzałka-, odłącz i zawieś kabel.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
Odłączyć złącze -2-. Odkręć zabezpieczenie bieguna B+ -1- i odłącz przewód B+ od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odkręć nakrętkę -3- i usuń przewód uziemiający.
Odłącz złącza elektryczne z przodu po lewej stronie skrzyni biegów.
1. Nadajnik położenia neutralnego skrzyni biegów -G701-
2. Włącznik świateł cofania -F4-
Zdejmij opaski kablowe selektora i przerzutki ze skrzyni biegów, odkręć wsporniki linek i odłóż na bok razem z opaskami kablowymi.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów 0A4
Zdejmij wysprzęglik sprzęgła i odłóż go na bok z podłączonym przewodem kombi. Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów 02Q
Odłącz przewód kombinowany od portu odpowietrzania butli podrzędnej. Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Pojazdy ze skrzynią biegów DSG 0CW
Odłączyć złącze -3-. Odkręć zabezpieczenie bieguna B+ -2- i odłącz przewód W od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odkręć nakrętkę -4- i usuń przewód uziemiający.
Ostrożnie! Ryzyko awarii jednostki sterującej (Mechatronik) z powodu wyładowań statycznych. Nie dotykaj rękoma styków złącza skrzyni biegów.
Aby usunąć ładunek elektrostatyczny, dotknij dłonią (bez rękawiczek) masa pojazdu. Odłączyć złącze -1- jednostki mechatronicznej skrzyni biegów DSG -J743- obracając krzywkę blokującą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij linkę wybieraka ze skrzyni biegów, odkręć wspornik linki i zwiąż ją wyżej razem z linką wybieraka. Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Pojazdy ze skrzynią biegów DSG 0D9
Wyjmij linkę wybieraka ze skrzyni biegów i wyjmij ją ze wspornika linki. Odłączyć złącze -2-. Odkręć zabezpieczenie bieguna B+ -1- i odłącz przewód B+ od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odłącz przewód uziemiający od ciała. Aby usunąć ładunek elektrostatyczny, dotknij dłonią (bez rękawiczek) masa pojazdu. Odłączyć złącze -4- jednostki mechatronicznej skrzyni biegów DSG -J743- obracając krzywkę blokującą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Poluzować śruby -2- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty. -Pozycja 1, A- zignoruj.
Wszystko
Poluzować śruby -strzałki- podtrzymujące silnik o ok. 2 obroty.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Poluzować zacisk -1-, odkręcić nakrętkę -2-, wyjąć tłumik nagrzewnicy dodatkowej.
Wszystko
Zdejmij pasek wielorowkowy. Odłącz złącze -1- na regulatorze ciśnienia sprężarki klimatyzacji -N280-.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprężarki i węży czynnika chłodniczego. Nie rozciągać, nie zginać ani nie zginać rur i węży czynnika chłodniczego.
Usuń śruby -strzałki-.
Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
Odłącz sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi przewodami od uchwytu i zawieś ją z prawej strony. Odłączyć złącze elektryczne -1- wentylatora chłodnicy, w tym celu przesunąć zaczep -strzałka A- do tyłu i odblokować w dół. Jednocześnie naciśnij zaczepy na ramie wentylatora -strzałka B- po lewej i prawej stronie i zdejmij ramę wentylatora z chłodnicy w kierunku do dołu.
Zdemontować lewy i prawy półoś napędową -strzałka- ze skrzyni biegów i zamocować z tyłu.
Uwaga: Podczas demontażu należy uważać, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej na wale napędowym.
Odłączyć złącze elektryczne -1- od sterownika klapy wydechowej -J883-. Zwolnij sprzęgło -2- i popchnij do tyłu.
Odkręć śrubę -2- i zdejmij kołnierz mocujący. Usuń rurę wlotową. -Pozycja 1-ignorować.
Dla pojazdów o kodzie silnika CRKB
Odczep lewe poszycie podwozia na środku w kierunku rury wydechowej i naciśnij w dół. Wyciągnąć złącze elektryczne -strzałka- sondy lambda za katalizatorem -G130- z uchwytu, odłączyć i odsunąć przewód elektryczny.
Wszystko
Odłączyć złącze -4-. Usuń nakrętkę -2- i śruby -3-. Wcisnąć przewód płynu chłodzącego -1- i pompę chłodzenia powietrza doładowującego -V188- -poz. 5-.
Instrukcja. Różne wykonania w zależności od modyfikacji.
Poluzuj elementy mocujące -strzałki- i zdejmij izolację akustyczną -1- z studzienki.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Zaznaczyć położenie sprzęgła wału napędowego i kołnierza przekładni stożkowej względem siebie.
Odkręcić wał napędowy od koła zębatego stożkowego -strzałki- przytrzymując kołnierz trójkątny spudgerem.
Lekko przesuń jednostkę napędową do przodu (do przodu ciała) i odłączyć wał kardana od przekładni kątowej.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia o-ringu -strzałka- kołnierza wału przegubowego. Wciśnij wał napędowy poziomo jak najdalej do przodu iw prawo (na prawą stronę pojazdu). Jeśli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy wymienić wał Cardana.
Wszystko
Przykręcić wspornik silnika -T10497- za pomocą sworzni -T10497/1- do bloku cylindrów za pomocą śruby -1- momentem ok. 20 Nm przez górny owalny otwór "D". Podłączyć podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- do wspornika silnika -T10497- i lekko podnieść zespół napędowy.
Uwaga: Odkręcić śruby wsporników zespołu napędowego od drabiny.
Całkowicie odkręć śruby -strzałki- wspornika silnika.
Całkowicie odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów.
Uwaga: W zależności od KP-2 lub 3 śrub. Jako przykład pokazano wspornik skrzyni biegów do pojazdów z dwusprzęgłową skrzynią biegów OCW. Ryzyko uszkodzenia węży podciśnieniowych i przewodów elektrycznych, a także części komory silnika. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnienia i przewody elektryczne łączące silnik, skrzynię biegów i nadwozie są odłączone. Podczas opuszczania jednostki napędowej ostrożnie wyjmij ją z komory silnika.
Jednostka zasilająca została usunięta.