Odłączyć złącze -2- od kołnierza przyłączeniowego, jednocześnie zwalniając blokady złącza. -Pozycje 1, 3- ignoruj.
Nadajnik wskaźnika poziomu paliwa -G- zamontowany
Uwaga: Aby uzyskać dokładne odczyty rezystancji za pomocą "pełny zbiornik paliwa" jeśli czujnik jest zainstalowany, zbiornik paliwa musi być całkowicie napełniony. Po napełnieniu zbiornika paliwa przejedź jeszcze co najmniej 500 m, aby ewentualne pęcherzyki powietrza mogły wydostać się ze zbiornika paliwa. Następnie dodaj więcej paliwa.
Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między zaciskami -B1- i -B2-: pusty zbiornik paliwa: ok. 270 omów, pełny zbiornik paliwa: ok. 70 omów. Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między stykami -B1- i -B3-: pusty zbiornik paliwa: ok. 70 omów, pełny zbiornik paliwa: ok. 270 omów. Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między stykami -B2- i -B3-: dowolne położenie czujnika: ok. 340 Ω.
Czujnik poziomu paliwa -G- usunięty
Uwaga: Podczas sprawdzania wartości rezystancji "Zbiornik paliwa pełny"" lub "Zbiornik paliwa pusty" należy zdjąć czujnik poziomu paliwa -G- i przesunąć dźwignię pływaka maksymalnie w górę lub w dół. Rezystancja wyjętego czujnika poziomu paliwa z powodu skrajnych położeń dźwigni pływaka ma następujące wartości.
Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między stykami -B1- i -B2-: pusty zbiornik paliwa: ok. 300 omów, pełny zbiornik paliwa: ok. 52 omów. Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między stykami -B1- i -B3-: pusty zbiornik paliwa: ok. 52 Ω, pełny zbiornik paliwa: ok. 300 Ω. Podłącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję między stykami -B2- i -B3-: dowolne położenie czujnika: ok. 340 Ω.
Czujnik poziomu paliwa -G- jest uszkodzony w przypadku wykrycia następujących faktów: duże odchyłki wartości mierzonych, wartość 0 Ω (zwarcie), wartość ∞ Ohm (przerwa w przewodzie), brak uszkodzeń przewodów elektrycznych. Zamontować nadajnik wskaźnika poziomu paliwa -G-.