Uwaga: Powietrze jest usuwane przez otwory wylotowe w ścianach bagażnika. Gdy w samochodzie jest włączony tryb recyrkulacji, nie zaleca się palenia, ponieważ dym z kabiny samochodu osiada na parowniku klimatyzacji. Prowadzi to do pojawienia się uporczywego zapachu podczas pracy klimatyzatora, problem ten można wyeliminować jedynie poprzez złożoną i kosztowną pracę (wymiana parownika). Aby nagrzewnica i klimatyzator działały prawidłowo, wlot powietrza przed przednią szybą nie może być zablokowany lodem, śniegiem lub opadłymi liśćmi. Podczas pracy klimatyzatora kondensat może kapać z parownika klimatyzatora i gromadzić się w kałuży pod pojazdem. Nie oznacza to, że doszło do wycieku!
Deflektory
W zależności od położenia pokrętła regulatora ogrzewania lub układu klimatyzacji oraz zewnętrznych warunków klimatycznych nawiewniki dostarczają powietrze ogrzane, nieogrzewane lub schłodzone. Na deflektorach 3, 4 i 6 istnieje możliwość zmiany kierunku nadmuchu powietrza, istnieje również możliwość indywidualnego zamykania lub otwierania deflektorów.
Deflektory przednie
Deflektory tylne
Zmiana kierunku przepływu powietrza
Strumień powietrza można skierować w górę lub w dół, obracając poziome żaluzje suwakiem A w górę lub w dół. Możesz zmienić boczny kierunek przepływu powietrza, obracając żaluzje pionowe za pomocą pokrętła A w lewo lub w prawo.
Otwieranie i zamykanie
Obróć pokrętło B w górę lub w dół. Przegląd możliwości regulacji kierunku strumienia powietrza.
Niepowodzenie w pracy
Jeśli klimatyzator nie włącza się, gdy temperatura na zewnątrz przekracza +5°C, oznacza to, że działa nieprawidłowo. Może to być spowodowane następującymi przyczynami: jeden z bezpieczników jest przepalony - sprawdź odpowiednie bezpieczniki i wymień przepalone; klimatyzacja jest automatycznie wyłączana z powodu zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego silnik. Jeśli nie jest możliwe samodzielne wyeliminowanie usterek lub spada wydajność układu klimatyzacji, należy wyłączyć klimatyzator i skontaktować się ze stacją serwisową.