Do kierowcy pojazdu ciągnącego
Podczas ruszania, zwłaszcza z miękkim zaczepem lub automatyczną skrzynią biegów, należy bardzo ostrożnie naciskać pedał przyspieszenia. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów naciskaj pedał przyspieszenia tylko wtedy, gdy linka jest napięta. Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.
Do kierowcy holowanego pojazdu
Włącz zapłon, aby blokada kierownicy nie działała i można było używać kierunkowskazów, klaksonu, wycieraczek i spryskiwaczy. Wyłącz bieg iw przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu N. Pamiętaj, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylko przy pracującym silniku. Gdy silnik jest wyłączony, trzeba szczególnie mocno wcisnąć pedał hamulca, a obracanie kierownicą wymaga większego wysiłku. Używając liny holowniczej, upewnij się, że lina jest zawsze naprężona.
Ostrożnie! Nie uruchamiać silnika przez holowanie pojazdu – ryzyko uszkodzenia silnika i katalizatora! Jako pomoc w rozruchu można użyć akumulatora innego pojazdu. Jeżeli w wyniku usterki w skrzyni biegów nie ma oleju, holowanie jest dozwolone tylko z podniesionymi kołami napędowymi (Metoda częściowego obciążenia) lub na lawecie. Jeśli normalne holowanie nie jest możliwe lub odległość holowania przekracza 50 km, pojazd należy przetransportować na lawecie lub przyczepie. Linka używana do holowania musi być na tyle elastyczna, aby nie uszkodzić obu pojazdów. W tym celu należy stosować liny wykonane z włókien syntetycznych lub innych elastycznych materiałów. Podczas holowania nie należy nadmiernie napinać ani szarpać liny. Podczas manewrów holowania po nieutwardzonych drogach istnieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia elementów mocujących. Lina holownicza lub sztywny zaczep muszą być przymocowane do uch holowniczych lub do wyjmowanej głowicy zaczepu holowniczego.
Zderzak przedni: demontaż osłony/montaż ucha holowniczego
Nacisnąć osłonę w obszarze A. Zdjąć osłonę w kierunku strzałki 1. Po odkręceniu zaczepu założyć osłonę: wsunąć krawędź B pod przedni zderzak z prawej strony i nacisnąć przeciwległą krawędź. Pokrywa musi być bezpiecznie zamocowana.
Demontaż i montaż ucha holowniczego
Wkręcić ręcznie ucho holownicze do oporu, obracając je w kierunku wskazanym przez strzałkę 2. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha z innego pojazdu lub podobnego przedmiotu, który można wkręcić w Oko. Odkręć ucho holownicze, obracając je w kierunku przeciwnym do kierunku wskazywanego przez strzałkę 2.
Ostrożnie! Ucho holownicze należy wkręcać do oporu i na siłę, w przeciwnym razie może się odkręcić podczas holowania.
Zderzak tylny: demontaż osłony/montaż ucha holowniczego
Kliknij okładkę w obszarze A (w Octavii RS, Combi RS naciśnij na prawą krawędź osłony). Zdjąć osłonę w kierunku strzałki 1. Po odkręceniu ucha holowniczego wsunąć część osłony z wypustką B pod górną część otworu w tylnym zderzaku (w Octavii RS, Combi RS pod prawą stroną otworu). Naciśnij dolną część pokrywy (w Octavii RS, Combi RS nacisnąć lewą krawędź osłony). Pokrywa musi być bezpiecznie zamocowana.
Demontaż i montaż ucha holowniczego
Wkręcić ręcznie ucho holownicze do oporu, obracając je w kierunku wskazanym przez strzałkę 2. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha z innego pojazdu lub podobnego przedmiotu, który można włożyć do ucho holownicze, Odkręć ucho holownicze, obracając je w kierunku przeciwnym do kierunku wskazywanego przez strzałkę 2.
D/m z dyszlem
W przypadku standardowego zaczepu holowniczego pod pokrywą nie ma gwintowanego otworu. Do holowania użyj odłączanego haka holowniczego. Holowanie z dyszlem całkowicie zastępuje holowanie z uchem holowniczym. Jeśli hak holowniczy jest całkowicie demontowalny, należy go zawsze wymienić na standardowe wzmocnienie tylnego zderzaka, którego częścią jest również mocowanie ucha holowniczego. Jeśli ta instrukcja zostanie naruszona, pojazd może nie spełniać wymagań krajowych.
Notatka. Zdejmowana głowica kulowa musi zawsze znajdować się w pojeździe, aby w razie potrzeby można było jej użyć do holowania.