Uwaga: Silnik jest demontowany w dół razem ze skrzynią biegów. Po zainstalowaniu silnika konieczne jest ponowne zamontowanie w tym samym miejscu wszystkich opasek kablowych, które zostały usunięte lub odcięte podczas demontażu. Pozostaw kluczyk w stacyjce, aby zapobiec zablokowaniu kolumny kierownicy. Niebezpieczeństwo obrażeń spowodowanych paliwem pod wysokim ciśnieniem. Przed otwarciem obwodu wysokiego ciśnienia układu wtrysku, ciśnienie paliwa musi zostać zredukowane do ciśnienia resztkowego.
Zredukować ciśnienie paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia. Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą lub gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest gorący, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Aby zmniejszyć ciśnienie, przykryj korek zbiornika wyrównawczego szmatką i ostrożnie odkręć, stopniowo zmniejszając ciśnienie.
Specyfikacje silnika
Niektóre punkty demontażu i montażu są opisane w silnikach 1,8 i 2,0 litra.
Zdejmij oba przednie koła. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną. Zdejmij obie okładziny przedniego błotnika. Odłącz złącze elektryczne -2- na wylocie z chłodnicy czujnika temperatury płynu chłodzącego -G83- -3-. Spuść płyn chłodzący.
Ostrożnie! Używany pas należy montować wyłącznie w tym samym kierunku jazdy. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do zniszczenia paska! Przed zdjęciem paska klinowego zaznacz kredą lub pisakiem kierunek jego biegu.
Pojazdy z klimatyzacją
Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
Zdejmij pasek wielorowkowy. Odłącz złącze -1- na zaworze sterującym sprężarki klimatyzacji -N280-. Odkręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia rur i węży czynnika chłodniczego. Nie rozciągać, nie zginać ani nie zginać rur i węży czynnika chłodniczego.
Wymontować sprężarkę klimatyzacji wraz z przewodami czynnika chłodniczego, przesunąć w prawo i zawiązać.
Wszystko
Poluzuj zacisk -1- i wyjmij przewód powietrzny. Odkręć śruby -2- po lewej i prawej stronie. Odłącz od przedniego panelu podtrzymującego i wyjmij kanał powietrzny.
Podnieś zacisk -strzałka- i odłącz górny lewy przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Uwaga: W zależności od wersji pojazdu montowane są 3 wersje chłodnicy.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 1
Podnieś zacisk -strzałka- i odłącz prawy górny wąż od chłodnicy powietrza doładowującego.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 2 i 3
Podnieś zacisk mocujący -1- i odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy powietrza doładowującego.
Wszystko
Podnieś zacisk mocujący i poluzuj zacisk, a następnie odłącz oba przewody płynu chłodzącego -strzałki-.
Odłącz złącze elektryczne -1-, w tym celu przesuń blokadę -strzałka A- do tyłu i odblokuj w dół.
Zdejmij osłonę wentylatora. Odłącz akumulator. Wyjmij akumulator i jego wspornik. Odblokować zaczep -strzałka- i odłączyć przewód ssący -1-. Odłącz wąż podciśnieniowy od mocowań na kanale powietrznym -2-.
Pojazdy bez dodatkowego ogrzewania
Otworzyć zaciski -strzałki- i odłączyć przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Podnieś zacisk mocujący i poluzuj zacisk, a następnie odłącz oba przewody płynu chłodzącego -strzałki-.
Wszystko
Odkręć śrubę -2- i zdejmij zacisk śrubowy. Odkręcić śrubę -1-, odkręcić nakrętkę -strzałki- i zamocować katalizator.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij wspornik.
Poluzować zacisk -1 - i odłączyć przewód płynu chłodzącego.
Uwaga! Ryzyko obrażeń spowodowanych paliwem. Aby zredukować ciśnienie paliwa przed otwarciem układu paliwowego, umieść czystą szmatkę wokół złącza i ostrożnie odłącz. Niebezpieczeństwo skażenia. Podczas prac przy układzie elektroenergetycznym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości.
Najpierw wcisnąć złączkę węża -1- w dół, następnie ścisnąć zaciski -strzałki-. Zdjąć złączkę węża z wciśniętymi zaciskami. Naciśnij zatrzask na wężu prowadzącym do kanistra -2-. Odłącz wąż i wyjmij go z łączników.
Odłącz wąż powietrza -2-. Zdejmij obudowę filtra powietrza -1- z kołków podtrzymujących w kierunku do góry. Poluzuj zaciski -3- i -4- i wyjmij przewód powietrzny.
Uwaga: Do kolejnych operacji użyj narzędzia do zdejmowania poszycia drzwi -MP8-602/1-, aby zwolnić elementy ustalające.
Odłączyć górne złącze -1- od jednostki sterującej silnika -J623-.
Wskazówka: W pojazdach z jednostką sterującą silnika z osłoną ochronną należy najpierw zdjąć osłonę.
Wyjmij złącza -2- i -3- ze wspornika i odłącz. Zawieś przewody.
Odłączyć złącze -2-. Odkręć zabezpieczenie bieguna -1- i odłącz przewód od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odłącz przewód uziemiający od ciała.
Odblokować zaczepy -strzałki- i zdjąć osłonę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika.
Odblokować zaczep -strzałka- śrubokrętem i zdjąć pokrywę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika w kierunku do góry.
Poluzuj nakrętkę -strzałka-, odłącz i wywieś wodze.
Odłączyć złącza -1- i -2-.
Dla pojazdów z ręczną skrzynią biegów
Odłącz mechanizm zmiany biegów od skrzyni biegów. Wyjmij cylinder podrzędny.
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów
Zdejmij linkę wybieraka, odłącz złącze jednostki mechatronicznej i odłącz wszystkie wsporniki od skrzyni biegów.
Wszystko
Poluzować śruby -strzałki- podtrzymujące silnik o ok. 2 obroty.
Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Odłączyć złącze elektryczne -1- od czujnika poziomu i temperatury oleju G266-. Zwolnij drut z uchwytu -2-.
Odkręcić nakrętki -strzałka- od łącznika stabilizatora po lewej i prawej stronie.
Poluzuj śruby -1, 2, 3- i zdejmij dolną podporę jednostki napędowej.
Poluzuj śruby -1- i zdejmij osłonę termiczną wału przegubowego po prawej stronie, jeśli jest.
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów
Usuń ramę pomocniczą. Odłącz lewy i prawy półoś napędową od skrzyni biegów i zwiąż.
Instrukcja. Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej wału napędowego. Do pojazdów z ręczną skrzynią biegów.
Odkręcić nakrętki -strzałki- na przegubach kulowych po lewej i prawej stronie.
Jeśli zamontowany jest przedni lewy czujnik poziomu -G78-, odkręć nakrętkę -strzałka- lewego wahacza. Odłącz przeguby kulowe po lewej i prawej stronie od wahaczy. Odłącz lewy i prawy półoś napędową od skrzyni biegów i zwiąż.
Odchylić lewą kolumnę amortyzatora na zewnątrz i podeprzeć przedłużeniem -2024 A/1-, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga! Niebezpieczeństwo obrażeń z powodu luźnych części wspornika. Zabezpiecz element ustalający i przegub kulowy za pomocą elementu ustalającego -strzałka- i nakrętki -1-.
Przymocuj prawy przegub kulowy -2- do wahacza poprzecznego -1- za pomocą nakrętki -strzałka-, jak pokazano.
Wszystko
Zamontować adapter T10497/2 na żebrze bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku. Umieścić wspornik silnika T10497 ze sworzniami T10497/1 na bloku cylindrów. Zamocować adapter T10497/2 śrubą -1- do wspornika silnika T10497 i dokręcić momentem 20 Nm.
Zamontować adapter -T10497/3- do wspornika silnika -T10497- i dokręcić śrubę -1- momentem 20 Nm. Podłączyć podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- do wspornika silnika T10497 i lekko podnieść zespół napędowy.
Uwaga: Odkręć śruby wsporników zespołu napędowego od drabiny, np. -VAS 5085-.
Całkowicie odkręć śruby -strzałki- wspornika silnika. Całkowicie odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia przewodów podciśnieniowych lub przewodów elektrycznych. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnienia i przewody elektryczne łączące silnik, skrzynię biegów, ramę pomocniczą i nadwozie są odłączone. Podczas opuszczania jednostki napędowej ostrożnie wyjmij ją z komory silnika.
Nieznacznie opuść jednostkę napędową. Następnie obróć bok skrzyni biegów jednostki napędowej do przodu i dopiero wtedy powoli i ostrożnie opuść. Odłączyć skrzynię biegów od silnika.