Uwaga! Ryzyko obrażeń spowodowanych strumieniem paliwa. Aby uwolnić ciśnienie paliwa przed otwarciem układu paliwowego, owiń połączenie czystą szmatką i ostrożnie poluzuj połączenie. Brud może powodować problemy.
Odłączyć przewód ciśnieniowy paliwa -1- i przewód do kanistra -2-.
Odblokować zaczep -strzałka- i odłączyć przewód ssący -1-. Odłącz wąż podciśnieniowy od mocowań na kanale powietrznym -2-. Odłącz przewody powietrza od mocowań na przewodzie powietrza doładowującego.
Odłączyć złącze -1-. -Strzałki- ignoruj.
Odblokować zaczepy -strzałki- ściągaczem -T10527- i wyjąć kanał powietrzny.
Odłącz złącza.
1. Elektrozawór pochłaniacza 1 -N80-
3. Zespół zaworu dławiącego -J338-
4. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym -G71 -
Usuń śrubę -strzałka-. Nacisnąć przyciski zwalniające i odłączyć przewód kanistra -2-. Odpiąć przewód paliwowy -5- i przewód płynu chłodzącego -6- z uchwytów na kolektorze dolotowym i przesunąć na bok. Zdemontować złącze -2- czujnika niskiego ciśnienia oleju -F378- -1-.
Odkręć śrubę -1- i zaciśnij wąż płynu chłodzącego za pomocą opasek zaciskowych do 25 mm -MP7-602 (3094) -. Poluzuj zaciski -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego.
Odłącz wiązkę przewodów -1-, przewód płynu chłodzącego -3- i przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej -2- od kolektora dolotowego. Usuń śruby -strzałki*.
Pozycja -1- nie dotykaj.
Wyciągnij intercooler -1- z kolektora dolotowego do przodu i jednocześnie w kierunku -strzałka-. Odsuń intercooler na bok. Usuń śruby -strzałki-.
Pozycja -1- nie dotykaj. Wymontować kolektor dolotowy -2-.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Moment obrotowy kolektora dolotowego i kolejność dokręcania
Dokręcaj śruby etapami w następujący sposób.
Uwaga: Wymienić uszczelki i O-ringi.
Zainstaluj osłonę dźwiękochłonną. Zamontować obudowę filtra powietrza.