Wkręcić adapter czujnika zegarowego -T10170- lub -T10170A- w otwór świecy zapłonowej. Zamontować wskaźnik z przedłużeniem -T10170A/1- do oporu i dokręcić zacisk -strzałka-. Powoli obracaj wałem korbowym w roboczym kierunku obrotów do maksymalnej wartości wskazanej przez wskaźnik. Gdy strzałka wskaźnika osiągnie znak maksimum (punkt ekstremalny), tłok znajduje się w GMP".
Instrukcja. Jeśli tłok przeszedł "TDC", wał korbowy należy obrócić o kolejne 2 obroty. Nie obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do roboczego!
Nacięcie na kole pasowym wielorowkowym wału korbowego i oznaczenie na dolnej osłonie łańcucha rozrządu muszą znajdować się naprzeciw siebie -strzałka-.
Znaki -1- na kołach zębatych wałków rozrządu muszą znajdować się naprzeciwko znaków -2 i 3- na głowicy cylindrów.
Zmierzyć odległość od krawędzi -1- do oznaczenia -2- na kole zębatym wałka rozrządu wydechu. Wartość nominalna: 74...0,77 mm. Jeśli wartość specyfikacji została osiągnięta, zmierzyć odległość między znakiem na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych -3- a znakiem na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych -4-. Wartość nominalna: 124...0,127 mm.
Uwaga: Przesunięcie o jeden ząb oznacza odchylenie od wartości nominalnej o ok. 6 mm. W przypadku wykrycia niewspółosiowości należy ponownie zamontować łańcuch rozrządu.
