Uwaga: Silnik jest demontowany w dół razem ze skrzynią biegów. Wszystkie bandaże uwolnione lub przecięte podczas wyjmowania silnika należy ponownie założyć w tych samych miejscach podczas montażu silnika. Przy wykonywaniu prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać następujących zasad: rurociągi wszystkich typów (paliwo, hydraulika, adsorber, płyn chłodzący, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Aby zapobiec uszkodzeniu węży, rur lub przewodów, należy zachować odpowiedni odstęp od wszystkich ruchomych lub gorących części.
Spuść płyn chłodzący. Zdejmij wspornik mocujący. Zdejmij obie okładziny przedniego błotnika. Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij kanał powietrzny i obudowę filtra powietrza. Usuń śruby z prawego i lewego kanału powietrznego -strzałka-. Odłącz dolną część kanału powietrznego -1- od mocowań i wyjmij. Wyjmij akumulator i jego wspornik.
Odłącz wąż próżniowy -2-. Naciśnij przyciski zwalniające na wężu próżniowym -1- i odłącz wąż od pompy próżniowej.
Podnieś zaciski -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy. Trzymaj przewody płynu chłodzącego skierowane w dół i pozwól, aby płyn chłodzący spłynął.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Otwórz zacisk -1-, podnieś zaciski mocujące -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego.
Wszystko
Wyjmij złącza -1, 2- ze wspornika i odłącz, zwolnij przewód.
Odkręć śrubę -2- i zdejmij zacisk śrubowy. Odkręcić nakrętki -1, 3- i przykręcić katalizator do korpusu tak, aby nie uszkodzić miechów.
Uwaga: Nie wyginać mieszka pod kątem większym niż 10°– ryzyko uszkodzenia Poz. -4- można zignorować.
Odłącz złącza węża -1- i -2-. Odłącz przewody elastyczne od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego -3-.
Poluzuj zaciski -1 i 2- i odłącz przewody płynu chłodzącego.
Podnieś zacisk -strzałka- i odłącz prawy górny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Uwaga: W kolejnych operacjach użyj do zwolnienia zacisków sprężynowych. Narzędzie do demontażu tapicerki drzwi -MP8-602/1-.
Odłączyć złącze -1- od jednostki sterującej silnika -J623-. Wyjmij złącza -2, 3- ze wspornika i odłącz. Zawieś wiązkę przewodów.
Odblokować zaczepy -strzałki- i zdjąć osłonę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika.
Odblokuj zaczep -strzałka- śrubokrętem i zdejmij pokrywę skrzynki elektrycznej -1- w kierunku do góry.
Poluzuj nakrętkę -strzałka-, odłącz i zawieś kabel.
A/ms MCP 02S
Odłączyć złącze -2-. Odwróć kołnierz ochronny bieguna B + -1 - i odkręć przewód B + od przekaźnika trakcji rozrusznika. Odkręć nakrętkę -3- i usuń przewód uziemiający.
Odłącz lewe przednie złącza od skrzyni biegów.
1. Nadajnik położenia neutralnego skrzyni biegów -G701-.
2. Włącznik świateł cofania -F4-.
Wyjmij linkę zmiany biegów i linkę prowadzącą ze skrzyni biegów i odłóż na bok. Wyjmij cylinder podrzędny.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia wysprzęglika sprzęgła. Po odłączeniu wysprzęglika sprzęgła z przewodem zespolonym nie naciskać pedału sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów DSG 0CW
Odłączyć złącze -3-. Odwróć kołnierz ochronny bieguna B+ -2- i odkręć przewód B+ od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odkręć nakrętkę -4- i usuń przewód uziemiający.
Uwaga! Ryzyko awarii jednostki sterującej (Mechatronik) z powodu wyładowań elektrostatycznych. Nie dotykaj rękoma styków złącza skrzyni biegów.
dotykać ręką (bez rękawiczek) przewodzącą część ciała w celu rozładowania ładunku elektrostatycznego. Odłączyć złącze -1- od mechatronicznej jednostki sterującej skrzyni biegów DSG -J743-.
A/ms automatyczna skrzynia biegów 0D9
Wyjmij linkę wybieraka ze skrzyni biegów i wyjmij ją ze wspornika linki. Odłączyć złącze -2-. Odkręć kołnierz ochronny bieguna B+ -1- i odkręć przewód B+ od przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Odkręć nakrętkę -3- i usuń przewód uziemiający.
Uwaga: W niektórych wersjach przewód uziemiający jest przymocowany do śruby rozrusznika.
dotykać ręką (bez rękawiczek) przewodzącą część ciała w celu rozładowania ładunku elektrostatycznego. Odłączyć złącze -4- jednostki mechatronicznej skrzyni biegów DSG -J743- obracając krzywkę blokującą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Wszystko
Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Poluzować śruby -strzałki- podtrzymujące silnik o ok. 2 obroty.
Poluzuj zacisk -strzałka- i odłącz przewód powietrza -1- od chłodnicy powietrza doładowującego po lewej stronie.
Poluzuj zacisk -2- i wyjmij przewód powietrzny z chłodnicy międzystopniowej po prawej stronie. Poz. -1 - można zignorować.
Otwarte przewody i połączenia natychmiast uszczelnić czystymi zaślepkami z zestawu wtyczek silnika, np. -VAS 6122-. Odłącz przewód płynu chłodzącego -3-. Usuń śruby -strzałki-. Poluzuj zacisk -2-. Odłączyć złącze -1- od czujnika ciśnienia doładowania -G31-. Wyjmij prawy przewód powietrzny.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Poluzować zacisk -1-, odkręcić śrubę -2- i wyjąć tłumik nagrzewnicy dodatkowej.
Wszystko
Uwaga! Niebezpieczeństwo uszkodzenia w wyniku biegu wstecznego używanego paska klinowego. Przed zdjęciem paska klinowego zaznacz kredą lub pisakiem kierunek jego biegu.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara -strzałka-. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego sprężarki klimatyzacji i poluzuj napinacz.
Uwaga: Zignorować ustalacz -T10060A-.
Odłącz złącze -1- od zaworu regulacyjnego sprężarki klimatyzacji -N280-.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia sprężarki klimatyzacji, rur i węży czynnika chłodniczego. Nie rozciągać, nie zginać ani nie zginać rur i węży czynnika chłodniczego.
Usuń śruby -strzałki-.
Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
Odłącz sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi przewodami od uchwytu i zawieś ją z prawej strony. Zdemontować lewy i prawy półoś napędową -strzałka- ze skrzyni biegów i zamocować z tyłu.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej na wale napędowym.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Poluzuj śruby - patrz strzałkami- i zdejmij osłonę termiczną -1-. Zaznaczyć położenie sprzęgła wału napędowego i kołnierza przekładni stożkowej względem siebie.
Odkręcić wał napędowy od koła zębatego stożkowego -strzałki- przytrzymując kołnierz trójkątny spudgerem.
Lekko przesuń jednostkę napędową do przodu (w kierunku podróży) i odłączyć wał kardana od przekładni kątowej.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia o-ringu -strzałka- kołnierza wału przegubowego. Wciśnij wał napędowy poziomo jak najdalej do przodu iw lewo (na lewą stronę pojazdu). Jeśli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy wymienić wał Cardana.
Wszystko
Zwolnij sprzęgło -strzałka- i pchnij do tyłu. Wymontować katalizator wraz z rurą wydechową.
Odkręć śrubę -strzałka- i dociśnij wspornik z wiązką przewodów na bok.
Przykręć adapter -T10359/3- do wspornika silnika -T10359-, jak pokazano. Sworzeń -T10359/2- z elementem blokującym -1- od mocowania skrzyni biegów -3282- do wspornika silnika.
Przykręcić wspornik silnika -T10359- śrubą -1- do bloku cylindrów momentem 20 Nm i zabezpieczyć elementem blokującym -1- ze wspornika silnika 3282-. Podłączyć podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- do wspornika silnika -T10359- i lekko podnieść zespół napędowy.
Uwaga: Odkręcić śruby wsporników zasilacza od drabiny -WS 5085-.
Całkowicie odkręć śruby -strzałki- wspornika silnika. Całkowicie odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia węży podciśnieniowych i przewodów elektrycznych, a także części komory silnika. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnienia i przewody elektryczne łączące silnik, skrzynię biegów i nadwozie są odłączone. Podczas opuszczania jednostki napędowej ostrożnie wyjmij ją z komory silnika.
Opuścić silnik ze skrzyni biegów -strzałka 1-. Poz. -2- można zignorować.
