Silnik zainstalowany
Włóż ogranicznik -MP1-223 (3067) - w otwór w bloku cylindrów.
Zatrzymaj ustawianie pozycji
A. Do dokręcania
B. Do odkręcania
Silnik usunięty
Umieścić ogranicznik koła zamachowego -MP1 -504- na koronowym kole zamachowym i obrócić wał korbowy, aż ogranicznik oprze się o tuleję -T30010-.
Wszystko
Obrócić wtórną stronę -A- dwumasowego koła zamachowego, aż śruby -B- znajdą się pośrodku otworów -patrz rys. strzałki-.
Ostrożnie! Podczas wykręcania śrub -B- uważaj, aby łby śrub nie pozostały po stronie wtórnej -A dwumasowego koła zamachowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie. Wykręcić śruby -B- wyłącznie przy użyciu narzędzi ręcznych. Nie używać kluczy pneumatycznych ani udarowych. Podczas odkręcania śrub należy uważać, aby ich główki nie dotykały koła zamachowego. Obracać kołem zamachowym -A-, aż śruby -B- znajdą się pośrodku otworów -strzałki-.
Wykręć śruby -B- i zdejmij dwumasowe koło zamachowe.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Do mocowania użyj nowych śrub.
Obrócić stronę wtórną -A- dwumasowego koła zamachowego tak, aby śruby -B- były wyśrodkowane w otworach -patrz rys. strzałki-.
- 1. Wkręć ręcznie wszystkie śruby -B-.
- 2. Dokręcić wszystkie śruby -B- na krzyż momentem 60 Nm.
- 3. Dokręcić wszystkie śruby -B- o 90°po przekątnej (¼ obj.).