Uwaga: Zainstaluj opaski kablowe w odpowiednich miejscach. Otwarte przewody kolektora dolotowego i wylotowego zamknąć odpowiednimi zaślepkami, np. z zestawu korków silnikowych -VAS 6122-.
Spuść płyn chłodzący. Usuń dystrybutorów.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Po wyjęciu wałków rozrządu nie wolno obracać wału korbowego.
Usuń rurę spustową z układu wydechowego z katalizatorem. Wyjąć sondę lambda -G39-. Odkręć lewą i prawą śrubę -strzałka-. Odłącz dolną część kanału powietrznego -1- od mocowań i wyjmij.
Poluzuj zacisk -2- i wyjmij przewód powietrzny z chłodnicy międzystopniowej. Otwarte przewody i połączenia natychmiast uszczelnić czystymi zaślepkami, np. z zestawu świec silnikowych -VAS 6122-. Poz. -1- można zignorować.
Poluzuj zacisk -2-. Odłącz przewód płynu chłodzącego -3-. Usuń śruby -strzałki-. Odłącz złącze -1- od czujnika ciśnienia doładowania -G31- i odłącz prawy przewód powietrzny.
Poluzuj zaciski -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego. Odkręć przewód płynu chłodzącego -1- w jedną stronę.
Odłącz następujące złącza elektryczne.
1. Czujnik ciśnienia oleju -F22-
2. Czujnik niskiego ciśnienia oleju -F378-
5. Zawór sterujący strumieniem oleju chłodzącego tłok -N522-
Usuń śruby -strzałki-.
Odkręcić śrubę -1, odkręcić nakrętkę -3- i zdjąć wspornik kolektora dolotowego -2-.
Odłącz następujące złącza elektryczne.
1. Zespół zaworu dławiącego -J338-
2. Czujnik temperatury powietrza dolotowego -G42- z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym -G71-
3. Czujnik ciśnienia paliwa -G247-
Wyjąć złącze -4- ze wspornika. Zwolnij wiązkę przewodów i odsuń na bok. Zdjąć wiązki przewodów -1 i 2- z kanału powietrznego. Poluzuj zacisk -3-. Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij przewód powietrzny w dół.
Poluzuj zacisk -strzałka- i wyjmij przewód powietrzny -1- z chłodnicy międzystopniowej.
Odpiąć i odłączyć złącze -3- od czujnika spalania stukowego 1-G61-. Odłączyć złącza -2 i 4-. Poz. -1- można zignorować.
Odłącz złącza i zwolnij wiązki przewodów.
1. Zawór klapowy kolektora dolotowego -N316-
2. Zawór odcinający płyn chłodzący -N82-
3. Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62-
4. Czujnik ciśnienia oleju trzeciego stopnia -F447-
Odkręcić śrubę -strzałka-, odkręcić nakrętkę -1-. Zdejmij osłonę termiczną -2-.
Wyjąć śrubę -1-, śrubę -3- tylko poluzować. Odłącz wspornik -2- turbosprężarki.
Usuń nakrętki -strzałki-. Zdejmij turbosprężarkę z głowicy cylindrów i pochyl się.
Usuń śruby -strzałki-. Wykręcić śruby głowicy cylindrów za pomocą klucza nasadowego -T10070- w kolejności -1...10-.
Uwaga: Sprawdź, czy wszystkie rury i kable są odłączone. Podczas zdejmowania głowicy cylindrów należy zwrócić uwagę na szczęki napinaczy i amortyzatorów.
Zdejmij głowicę cylindrów. Połóż głowicę cylindra na miękkiej wyściółce (pianka lub podobny materiał).
Instalacja
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia klejonych powierzchni. Ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Jednocześnie nie pozostawiaj bruzd i zadrapań. Nie uszkodzić bloku cylindrów. W nieprzelotowych otworach na śruby głowicy cylindrów nie może znajdować się olej ani płyn chłodzący. Ryzyko wycieku uszczelki głowicy cylindrów. Wyjąć nową uszczelkę głowicy cylindrów z opakowania bezpośrednio przed montażem. Z uszczelką należy obchodzić się ostrożnie, starając się nie uszkodzić warstwy silikonu i podwinięcia brzegów uszczelki. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Plastikowe uszczelki chroniące otwarte zawory można usunąć tylko bezpośrednio przed zamontowaniem głowicy cylindrów. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy mechanizmie rozrządu. Wykonaj co najmniej 2 obroty silnika, aby upewnić się, że zawór nie blokuje się podczas uruchamiania. Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem. Wymienić uszczelki, uszczelki wargowe i nakrętki samozabezpieczające. Zwróć uwagę na różnice w stosowaniu uszczelniaczy do klejonych powierzchni i śrub z łbem walcowym. Podczas montażu głowicy cylindrów z funduszu wymiany, przed montażem wałków rozrządu należy nasmarować olejem silnikowym powierzchnie cierne popychaczy hydraulicznych, dźwigni rolkowych i krzywek wałków rozrządu. Złączki węży oraz przewody rurowe i węże powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru przed montażem. Zabezpieczyć wszystkie połączenia węży odpowiednimi standardowymi zaciskami. W celu pewnego zamocowania węży powietrza doładowującego na ich mocowaniach, przed montażem należy nałożyć konwerter rdzy na świdry dotychczas stosowanych zacisków śrubowych. Podczas wymiany głowicy cylindrów lub jej uszczelki należy wymienić płyn chłodzący i olej silnikowy.
Założyć uszczelkę głowicy cylindrów. Sprawdzić, czy w bloku cylindrów znajdują się kołki ustalające -strzałki-. Przestrzegać pozycji montażowej uszczelki głowicy cylindrów, oznaczenie (numer detalu) należy odczytać od strony zaworów dolotowych.
Uwaga! Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie uszkodził żadnej części podczas obracania wału korbowego.
Jeśli wał korbowy był w tym czasie obrócony: ustawić tłok 1. cylindra w pozycji "TDC" i obrócić nieco wał korbowy. Zamontować głowicę cylindrów. Włóż nowe śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
Uwaga: Po naprawie nie jest konieczne dokręcanie śrub głowicy.
Użyć przeciwchwytu -T10355-, aby obrócić koło pasowe wielorowkowe wału korbowego do położenia "TDC"". Nacięcie na kole pasowym wielorowkowym wału korbowego i oznaczenie na dolnej osłonie łańcucha rozrządu muszą znajdować się naprzeciw siebie -strzałka-.
Montaż w odwrotnej kolejności. Zamontować wałki rozrządu. Wymień olej silnikowy. Wymień płyn chłodzący.