Uwaga: Podczas prac montażowych należy wymienić samozabezpieczające się nakrętki i śruby. Wymień śruby, które są dokręcone z określonym kątem dokręcenia, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki. Wszystkie połączenia węży należy zabezpieczyć opaskami zaciskowymi zgodnie ze stanem produkcji seryjnej. Wszystkie bandaże uwolnione lub przecięte podczas zdejmowania muszą zostać ponownie zainstalowane w tych samych miejscach podczas instalacji. Zawsze wymieniaj podkładkę zabezpieczającą linkę dźwigni zmiany biegów. Wymienić łożysko igiełkowe - patrz strzałka - wał korbowy. Sprawdź, czy są tuleje odciążające do centrowania skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby zainstaluj. Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż płyty pośredniej między silnikiem a skrzynią biegów.
Ostrożnie podnieść skrzynię biegów na silniku i podnośniku skrzyni biegów -VAG 1383 A- i ustawić wspornik skrzyni biegów -3282- w pozycji montażowej.
Wskazówka: Podnosząc skrzynię biegów, włóż linkę zmiany biegów do wspornika linki. Nie zginaj ani nie łam linki dźwigni sterującej. Podczas podnoszenia skrzyni biegów obserwuj wszystkie przewody i węże płynu chłodzącego.
Wyreguluj mocowanie skrzyni biegów -3282- na trzpieniu tak, aby silnik i skrzynia biegów były ze sobą połączone "znajdowały się na tej samej linii". Wyrównaj silnik i skrzynię biegów rękami, tak aby kołnierz silnika był dociśnięty do kołnierza skrzyni biegów na całym obwodzie! W razie potrzeby obróć dalej wał korbowy. Połącz skrzynię biegów z silnikiem za pomocą śrub. Ustaw wspornik montażowy w następujący sposób: Włóż wspornik skrzyni biegów -1- między skrzynię biegów a wspornik wspornika skrzyni biegów. Przykręć konsolę skrzyni biegów -1- do skrzyni biegów nowymi śrubami. Powoli podnieś skrzynkę na hakach uchwytu -MP9-200 (10-222A) - do wspornika łożyska wspornika skrzyni biegów. Najpierw dokręć śruby - patrz strzałki ręcznie.
Ostrożnie! Przed wkręceniem śrub patrz strzałki - konsola skrzyni biegów musi być ściśle równoległa do wspornika łożyska wspornika skrzyni biegów, w przeciwnym razie gwinty mogą zostać uszkodzone.
Odłączyć wspornik skrzyni biegów -3282- od skrzyni biegów. Zamocuj wspornik mocujący. Przymocuj dolny wspornik zespołu napędowego nowymi śrubami -strzałki A, B i C- do skrzyni biegów. Zamontować prawy wałek kołnierzowy. Zamontować lewy i prawy wał napędowy. Założyć kołpak ochronny prawego wału napędowego na silnik, jednocześnie dokręcając śruby - patrz rys. strzałki - moment obrotowy 35 Nm. Zainstaluj ramę wentylatora. Podłącz przewód powietrza doładowującego między lewą dolną chłodnicą powietrza doładowującego a przewodem powietrza doładowującego. Przymocuj wspornik rury wydechowej do ramy pomocniczej, wyrównaj układ wydechowy i zwolnij naprężenie. Zainstaluj rozrusznik. Sprawdź regulację podparcia jednostek. Dokręcić nowe śruby mocujące skrzynię biegów na konsoli skrzyni biegów z określonym momentem dokręcania. Usuń urządzenie zabezpieczające -MP9-200 (10-222A) -. Ostrożnie załóż linkę zmiany biegów -2- na dźwignię zmiany biegów i zabezpiecz nową podkładką zabezpieczającą -1- na wsporniku linki. Zainstaluj akumulator i wspornik akumulatora. Sprawdź instalację linki dźwigni sterującej, w razie potrzeby wyreguluj. Zainstaluj filtr powietrza. Zamontować osłonę lewego przedniego nadkola. Zamontować dolną osłonę dźwiękochłonną silnika. Zamontować przednie koła. Jeśli przedni lewy czujnik poziomu pojazdu -G78- został usunięty, należy sprawdzić ustawienie reflektorów. Po zainstalowaniu skrzyni biegów wykonaj -Ustawienie podstawowe-.
Momenty dokręcania
Mocowanie skrzyni biegów do silników 1.6l/77kW TDI CR
 |  |
Mocowanie skrzyni biegów do silników 1,8 l/132 kW TSI
Mocowanie skrzyni biegów do silników 1.2l/77kW TSI i 1.4l/103kW TSI
 |  |
1) Dodatkowo rozrusznik do skrzyni biegów z silnikiem. 2) Wkręca się go od strony silnika.
Konsola GB na GB i obsługa GB na konsolę GB
Wymień śruby -1- i -2-. Dokręcić śruby -1- momentem 40 Nm + obrócić o 90° (¼ obj.). Dokręcić śruby -2- momentem 60 Nm + obrócić o 90° (¼ obj.)
