Uwaga: Należy wymienić podkładkę zabezpieczającą linki dźwigni zmiany biegów -3- oraz podkładkę zabezpieczającą -1-. Nie zginaj ani nie łam linki dźwigni zmiany biegów. Podczas demontażu skrzyni biegów linka dźwigni zmiany biegów jest wyjmowana ze wspornika linki.
Jeśli podkładki zabezpieczającej nie można zdjąć bez uszkodzenia linki dźwigni zmiany biegów, można również zdjąć wspornik linki ze skrzyni biegów -2- (wykręć śruby -1-). Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny.
Odblokować złącze -1- obracając je w lewo i odłączyć złącze od zespołu mechatroniki.
Ostrożnie! Nigdy nie dotykaj rękami styków wtykowych w złączu skrzyni biegów. aby wyładowania statyczne nie uszkodziły komputera i mechatroniki.
Odłączyć złącze -3- elektromagnesu rozrusznika -2-. Odwiń osłonę ochronną i odkręć nakrętkę -4- przewodu łączącego na przekaźniku elektromagnetycznym. Odłącz przewód uziemiający od dolnej śruby mocującej rozrusznika. Odkręć śrubę -1- i wyjmij rozrusznik.
Odkręcić wszystkie śruby łączące silnik/skrzynię biegów -1, 2 i 4- dostępne od góry. Aby to zrobić, jeśli to konieczne, użyj dyszy -T10035-.
Uwaga: Dokręcić śruby -3 i 5- mocujące rozrusznik do skrzyni biegów. Śruba -poz. 4-, oznaczony na rysunku literą -A-, znajduje się w otworze na rozrusznik i jest dostępny tylko po wyjęciu rozrusznika. Odkręć tę śrubę za pomocą gniazda XZN 14 -T10061-. Po otwarciu zbiornika wyrównawczego wydobywa się gorąca para. Przykryj pokrywę ściereczką i ostrożnie otwórz zbiornik.
Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodu płynu chłodzącego należy powoli odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, aby najpierw spuścić ciśnienie. Umieść niestrzępiącą się szmatkę na chłodnicy oleju przekładniowego i skrzyni biegów, aby zebrać wyciekający płyn chłodzący. Oznacz przewody płynu chłodzącego prowadzące do chłodnicy oleju przekładniowego, aby zapobiec błędnemu połączeniu podczas montażu.
Odłączyć złącze -2-. Odkręć śruby -1- i odłącz zawór płynu chłodzącego skrzyni biegów -N488-. Zacisnąć przewody płynu chłodzącego za pomocą opasek zaciskowych -MP7-602 (3094) -. Otworzyć zaciski węży -strzałki- i odłączyć węże od chłodnicy oleju przekładniowego. Zamknąć otwory chłodnicy oleju przekładniowego czystymi korkami. Zdejmij zaślepki z połączeń gwintowanych misek kolumn przedniego zawieszenia.
Zamontować element mocujący -T30099- razem z innymi elementami, jak pokazano na ilustracji. Lekko napręż zespół silnika/skrzyni biegów na hakach, ale nie podnoś. Poluzuj śruby przedniego koła. Podnieś a / m. Zdemontować przednie koła. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika.
Odkręć śruby -1 - do -3- i zdejmij pokrywę.
Odkręcić nakrętki -2- wspornika -1- na misce olejowej i zdjąć wspornik z kołków.
Uwaga: Śruby dwustronne są przyspawane do miski olejowej z przodu skrzyni biegów. Po zdjęciu izolacji akustycznej odkręć dolną nakrętkę od dołu.
Jeśli jest, zdejmij dolną osłonę ochronną -A-skrzynia biegów -patrz. strzałki-. Odłącz układ wydechowy na złączce i zdejmij wspornik układu wydechowego ze wspornika mocującego. Zawiąż rurę wydechową.
Uwaga: Mieszek z przodu układu wydechowego nie może być wygięty pod kątem większym niż 10°, grozi to uszkodzeniem.
Odłącz złącze przy złączce przewodu między wspornikiem mocującym a silnikiem i odłóż na bok. Jeśli występuje, wymontować przedni lewy czujnik poziomu pojazdu -G78-. Zablokuj wspornik mocujący przed zdjęciem.
Uwaga: Jeśli wspornik mocujący nie blokuje się, podwozie należy zmierzyć później.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Zdejmij wspornik stabilizatora, w tym celu odkręć śruby -1, 2 i 3-. Opuść wspornik mocujący do pozycji konserwacyjnej.
Odłączyć prawą osłonę wału napędowego od silnika -strzałki- (w obecności).
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Odłącz dolny wspornik jednostki napędowej od skrzyni biegów, odkręcając śruby -2 i 3-. Zdejmij wspornik mocujący. Odkręcić nakrętki -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną prawego półosi (w obecności).
Dalej dla wszystkich pojazdów
Zdemontować lewy i prawy półoś napędową z półosi skrzyni biegów. Prawą półoś napędową związać jak najwyżej, a następnie cofnąć i zabezpieczyć lewą półoś napędową (bez uszkodzenia powłoki ochronnej).
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej na wałkach napędowych.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Wymontować prawy wałek kołnierzowy.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Odkręć śruby -1 i 2- i zdejmij wspornik przekładni stożkowej.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij osłonę termiczną -1-.
Przy późniejszym montażu należy zwrócić uwagę na względne położenie sprzęgła elastycznego i kołnierza napędu kątowego. Odkręcić wał napędowy od przekładni stożkowej -strzałki- trzymając go za kołnierz trójkątny za pomocą dźwigni.
Lekko naciśnij zespół silnika/skrzyni biegów do przodu (do przodu ciała) i odłączyć wał kardana od przekładni kątowej.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia strzałki O-ringu - kołnierz wału przegubowego. Trzymając trzonek równolegle do podłogi, wciśnij go jak najdalej do tyłu iw prawo (na prawą stronę pojazdu). Jeśli O-ring jest uszkodzony, należy wymienić wał Cardana.
Dalej dla wszystkich pojazdów
Usuń śruby -1- i -2-. Usuń konsolę -A-.
Następnie opuść na haki urządzenia przytrzymującego -MP9-200 (10 -222 A) - silnik i skrzynię biegów tak, aby między konsolą skrzyni biegów a wspornikiem skrzyni biegów pozostał odstęp o wymiarze -a-. Rozmiar -a- = ok. 70 mm. Umieścić wspornik skrzyni biegów -3282- na podnośniku silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A-.
Wyrównaj wsporniki montażowe skrzyni biegów z otworami w płycie regulacyjnej -3282/42A-. Przykręć elementy mocujące, jak pokazano na płytce regulacyjnej -3282/42A-. Umieścić podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- pod pojazdem. Górna strzałka na płytce regulacyjnej -3282/42- wskazuje kierunek jazdy. Ustawić mocowanie skrzyni biegów -3282- równolegle do skrzyni biegów. Wkręcić sworzeń -3282/29- w przekładnię. Przymocuj oba elementy mocujące do skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku.
Zamocować skrzynię biegów pasem mocującym -T10038- do wspornika skrzyni biegów -3282-.
Uwaga: Ilustracja przedstawia automatyczną skrzynię biegów DSG -009 dla "pojazd z napędem na wszystkie koła". elementy mocujące do pojazdów "Napęd na przednie koła" są identyczne.
Podpora skrzyni biegów z silnikiem i podnośnikiem skrzyni biegów -VAG 1383 A-. Odkręcić pozostałe śruby łączące -6...10- silnika/skrzyni biegów. Wycisnąć skrzynię biegów z tulei wyważających -A-. Odsuń nieco skrzynię biegów od silnika. Lekko opuścić skrzynię biegów za pomocą podnośnika silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A-. Podczas opuszczania skrzyni biegów zmień położenie montażowe skrzyni biegów 3282- za pomocą wrzecion. Podczas opuszczania skrzyni biegów wyciągnij linkę zmiany biegów ze wspornika linki.
Uwaga: Podczas opuszczania skrzyni biegów należy obserwować wszystkie przewody i węże płynu chłodzącego. Nie zginaj ani nie łam linki dźwigni zmiany biegów.
Przesuń skrzynię biegów i zamocuj ją na stojaku montażowym.