W skład systemu wchodzą: moduł poduszki powietrznej kierowcy, umieszczony w piaście kierownicy, składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i inflatora; moduł poduszki powietrznej pasażera umieszczony w desce rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i inflatora; moduły bocznej poduszki powietrznej umieszczone na siedzeniach i składające się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i generatora gazu; Moduł sterujący SRS (SDM). zainstalowany w konsoli środkowej i sterujący systemem; czujniki uderzenia przedniego i bocznego; złącze sprężynowe (pierścień ślizgowy), umieszczony w kolumnie kierownicy; okablowanie i złącza systemowe. Funkcję określania siły uderzenia zapewnia moduł sterujący systemu SRS za pomocą czujników, które w przypadku zderzenia mierzą siłę uderzenia samochodu i wysyłają odpowiedni sygnał do mikroprocesora poprzez obwody wzmacniające i filtrujące. Poduszka powietrzna napełnia się w przypadku umiarkowanego lub silnego zderzenia czołowego lub czołowego bocznego.
Tylko specjalnie przeszkolony personel może pracować przy systemie poduszek powietrznych. Dlatego wykonanie takiej pracy powinno być poprzedzone dokładnym przestudiowaniem niniejszej instrukcji. Podczas prac przy systemie poduszek powietrznych należy zachować ścisłe środki ostrożności, aby uniknąć obrażeń personelu obsługującego (w przypadku przypadkowego wyzwolenia poduszki powietrznej) lub kierowca (z powodu awarii poduszki powietrznej).
Moduł poduszki powietrznej kierowcy, poduszki powietrznej pasażera, obejmuje samą poduszkę powietrzną oraz generator gazu. Generator gazu wykonany jest w formie charłaka z zapalnikiem. W przypadku zderzenia czołowego lub bocznego o wystarczającej sile, powodującego zwarcie styków czujnika, do obwodu zapłonu podawany jest prąd, w wyniku czego charłak zapala się, a poduszka powietrzna zostaje wypełniona gazem.
Uwaga.
- 1. Podczas wyjmowania modułu poduszki powietrznej, a także podczas przenoszenia nowego modułu poduszki powietrznej, umieść moduł zewnętrzną stroną do góry. Nie przechowuj pokrowców na kierownicę ułożonych jeden na drugim. (Przechowywanie okładzin z metalową częścią skierowaną do góry może doprowadzić do wypadku w przypadku przypadkowego wyzwolenia poduszki powietrznej).
- 2. Używaj tylko oryginalnych części zamiennych. Nie używaj części systemu SRS pochodzących z innych pojazdów.
- 3. Zabrania się sprawdzania rezystancji na zaciskach zapalarki (może to spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej, co jest niezwykle niebezpieczne).
- 4. Przechowuj moduł poduszki powietrznej w temperaturze nieprzekraczającej 65°C, przy normalnej wilgotności i bez zakłóceń elektrycznych.
- 5. Przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy odłączyć złącze przewodu poduszki powietrznej znajdujące się pod kolumną kierownicy obok złącza bloku przełączników kolumny kierownicy.
- 6. Jeśli czujniki zderzenia, moduły poduszki powietrznej lub pierścień ślizgowy zostaną upuszczone z wysokości większej niż 91 cm, wymień te części na nowe.
- 7. Po wyłączeniu zasilania należy odczekać 1 minutę. Dopiero wtedy możesz przystąpić do pracy nad systemem SRS.