2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «N» Lub «R» (do automatycznej skrzyni biegów) lub wciśnij pedał sprzęgła (do ręcznej skrzyni biegów), a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie START. Jeśli rozrusznik zaczyna obracać wałem korbowym silnika, układ rozruchowy działa. Jeśli w ogóle nie ma skrętu, musisz przejść do następnego kroku.
Jeśli koło zębate rozrusznika nie odłącza się od koła koronowego koła zamachowego po zwolnieniu kluczyka ze stacyjki, wykonaj następujące kontrole, aby ustalić przyczynę problemu:
Awaria twornika elektromagnesu i przełącznika.
Brudna przekładnia napędowa lub uszkodzony wolnobieg.
3. Sprawdź stan baterii. Sprawdź połączenia elektryczne akumulatora, styk ujemnego przewodu akumulatora z «waga» nadwozie, przewody połączeniowe silnika z «waga» korpus i rozrusznik pod kątem poluzowania i korozji. Spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeśli rozrusznik obraca silnik normalnie, problem można rozwiązać, dokręcając luźne połączenia. Teraz system startowy działa. Jeśli nadal się nie obraca, przejdź do następnego kroku.
4. Odłącz złącze od wyjścia «S» Magnetyczny przełącznik. Zewrzyj przewody «W» i «S» Magnetyczny przełącznik. Jeśli rozrusznik uruchamia silnik, przejdź do następnego kroku. Jeśli rozruch nadal nie występuje, wyjmij rozrusznik i wymień go lub napraw.
5. Aby wykryć przerwę w obwodzie, wykonaj następujące testy w podanej kolejności.
Sprawdź okablowanie i złącza między skrzynką bezpieczników i przekaźników znajdującą się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy a wyłącznikiem zapłonu oraz między tą skrzynką a rozrusznikiem.
Sprawdź wyłącznik zapłonu.
Sprawdź złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów lub złącze przełącznika blokady zapłonu.
Sprawdź przekaźnik rozrusznika.