Wycofanie
Uwaga.
- Temperatura silnika nie może przekraczać 35°C, ponieważ głowica cylindrów może się odkształcić po odkręceniu śrub.
- Tłoki nie mogą znajdować się w GMP.
Uwaga.
- Przy wszelkich pracach montażowych, szczególnie w komorze silnika ze względu na wąski obszar montażowy należy przestrzegać następujących zasad:
- Każdy rodzaj rurociągu (np. do paliwa, układu hydraulicznego, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego, przewodów podciśnieniowych) a przewody elektryczne należy ułożyć w taki sposób, aby przywrócić ich pierwotny stan.
- Upewnij się, że między rurami a ruchomymi lub gorącymi elementami jest wystarczająca przestrzeń, aby uniknąć uszkodzenia rur.
1. Wyłącz zapłon i odłącz biegun ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
3. Zdemontować obudowę filtra powietrza z miernikiem masy powietrza -G70- i kanałem wlotu powietrza (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
4. Wyjmij baterię i uchwyt baterii (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
6. Zdejmij zębaty pasek napędowy (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
7. Odkręć nadawcę Halla -G40- (strzałka), pokazany na poniższym rysunku, odłóż go na bok.
8. Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu.
9. Przytrzymanie piasty dźwignią przytrzymującą (Т10051), poluzuj śrubę mocującą (1) piasty, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Poluzuj śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
11. Założenie ściągacza (Т10052), wyśrodkuj go na otworach piasty.
12. Dokręć śruby blokujące (1), pokazano na poniższym rysunku.
13. Naprężyć piastę, równomiernie dokręcając ściągacz (2) tak, aby piasta została zwolniona ze stożka wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. W takim przypadku ściągacz należy przytrzymać kluczem nr 30.
14. Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu.
15. Odkręć śrubę mocującą (strzałka) osłona paska zębatego pokazana na poniższym rysunku.
16. Odłącz przewód podciśnieniowy (1) z pompy próżniowej (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Po zwolnieniu przewodów podciśnieniowych pokazanych na poniższym rysunku (strzałki) odłóż je na bok.
18. Odłącz przewód podciśnieniowy (strzałka), pokazano na poniższym rysunku.
19. Odłóż przewody podciśnieniowe na bok.
20. Odłącz (strzałka) przewód próżniowy w miejscu pokazanym na poniższym rysunku.
21. zwolnić wiązkę przewodów silnika z uchwytu (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
22. Odłącz złącze wiązki przewodów (strzałka) z silnika przepustnicy w kolektorze dolotowym V157.
23. Wiązkę przewodów silnika należy odłożyć na bok.
24. Odłącz złącze wiązki przewodów od mechanizmu sterowania przepustnicą -J338- (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
25. Otwarcie obroży (3), odłączyć przewód powietrza doładowującego (Ciemno czerwony).
26. Wykręć śrubę ze złącza wskaźnika poziomu oleju (4), jak pokazano na poniższym rysunku.
27. Odłączanie złącza wiązki przewodów przy przełączniku czujnika spadku ciśnienia oleju hydraulicznego (strzałka), wyjmij przewód, jak pokazano na poniższym rysunku.
28. Odkręć śrubę mocującą (1) przewód powietrza doładowującego, poluzować zacisk (2) Lub (3).
29. Odkręć śrubę mocującą (strzałka) na przewodzie powietrza doładowującego, jak pokazano na poniższym rysunku.
30. Zdejmij wąż łączący (strzałka) możliwie najdalej od amortyzatora drgań.
31. Przesuń przewód powietrza doładowującego jak najdalej w bok.
32. Zdejmij tłumik drgań.
33. Odkręć śruby mocujące (strzałki) i wyjmij tłumik pulsacji (2), pokazano na poniższym rysunku.
34. Odkręć śrubę mocującą (1), odłączyć zacisk na filtrze cząstek stałych.
35. Wykręć górną śrubę (1) mocowanie filtra cząstek stałych, jak pokazano na poniższym rysunku.
36. Odłącz złącze wiązki przewodów (1) z czujnika temperatury spalin 1, jak pokazano na poniższym rysunku.
37. Poluzuj nakrętki wspornika (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
38. W takim przypadku dostęp do śruby mocującej zacisk (strzałka) przewód doprowadzający olej na wsporniku turbosprężarki. Odkręć śrubę mocującą (strzałka), pokazano na poniższym rysunku.
39. Usuń rury łączące (A), prowadzące do chłodnicy EGR.
40. Zdemontować przewód doprowadzający smar i wspornik turbosprężarki.
41. Spuść płyn chłodzący.
42. Odłącz złącze wiązki przewodów (4) na czujniku temperatury płynu chłodzącego -G62-, jak pokazano na poniższym rysunku.
43. Poluzuj zaciski węża (1) i (2), odłączyć węże płynu chłodzącego od rur łączących.
44. Odkręć przeciwnakrętkę rolki napinającej zębatego paska rozrządu.
Notatka. Na głowicy bloku są zainstalowane specjalne oczka do zawieszenia głowicy cylindrów.
45. Zawieś uchwyt (Т10358) za górną częścią zespołu obudowy skrzyni biegów.
46. Podnieś wrzeciono (W) przed zwolnieniem wrzeciona (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
47. Zwolnij wrzeciono (A) i wyjmij uchwyt głowicy cylindrów.
48. Poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe napinacza paska rozrządu.
49. Odłącz złącze wiązki przewodów dla nadawcy Halla -G40- (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
50. Wykręć śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku cylindrów w kolejności pokazanej na poniższym rysunku.
Notatka.
- Do zdjęcia głowicy cylindrów potrzebny jest drugi mechanik.
- Rolka napinająca zębatego paska napędowego podczas zdejmowania głowicy cylindrów jest ciągnięta przez sworzeń.
Głowicę cylindrów należy najpierw podnieść od strony skrzyni biegów i zdjąć z osłony paska zębatego. Upewnić się, że napinacz paska zębatego nie spada.
Uwaga.
- Ryzyko uszkodzenia świec żarowych podczas odkładania głowicy cylindrów.
- Zdemontowanej głowicy cylindrów z zamontowanymi świecami żarowymi nie można położyć na powierzchni uszczelniającej, ponieważ świece żarowe wystają nieco ponad powierzchnię uszczelniającą.
Instalacja
Notatka.
- W nieprzelotowych otworach na śruby głowicy cylindrów nie może być oleju ani płynu chłodzącego.
- Wymienić śruby głowicy cylindrów.
- Podczas instalacji wymień samozabezpieczające się nakrętki i śruby z dodatkowym skrętem, a także o-ringi i uszczelki.
- Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjmować z opakowania dopiero tuż przed jej zamontowaniem.
- Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie Uszkodzenie warstwy silikonu i obszaru radełkowanego spowoduje utratę uszczelnienia.
- W przypadku montażu zamiennej głowicy cylindrów ze zintegrowanymi wałkami rozrządu po zamontowaniu głowicy należy nasmarować olejem miejsca styku popychaczy z krzywkami.
- Wszystkie połączenia węży muszą być zabezpieczone sprężynowymi opaskami zaciskowymi.
Uwaga. Podczas pracy ze zmywaczem i odtłuszczaczem należy używać rękawic i okularów ochronnych.
Uważaj, aby podczas czyszczenia głowicy cylindrów i bloku cylindrów do cylindrów ani do kanałów smarowania i chłodziwa nie dostał się żaden brud.
Ostrożnie usuń pozostałości starej uszczelki z głowicy cylindrów i bloku cylindrów za pomocą chemicznego środka do usuwania uszczelnień.
Przed przystąpieniem do montażu głowicy cylindrów należy usunąć urządzenie blokujące (T 10050) i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wału silnika, tak aby wszystkie tłoki znajdowały się mniej więcej na tym samym poziomie pod GMP.
Zwróć uwagę na oznaczenie na uszczelce głowicy cylindrów:
- Numer części = (strzałka 1)
- dziury (strzałka 2) (lekceważenie)
- Otwory = (strzałka 3)
Notatka.
- Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów o tym samym oznaczeniu, niezależnie od tego, czy głowica była wymieniana, czy nie.
- Jeśli części mechanizmu korbowego zostały wymienione, konieczne jest ponowne określenie nowej uszczelki głowicy cylindrów poprzez pomiar wcisku tłoka w GMP.
* Umieść uszczelkę głowicy cylindrów oznaczeniem skierowanym do góry.
W celu wycentrowania wkręcić kołki prowadzące (3070) w otwory zewnętrzne po stronie wlotowej.
Notatka. Podczas zakładania głowicy cylindrów rolka napinająca musi być dociśnięta do kołków.
Po zamontowaniu głowicy cylindrów wkręć 8 śrub głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
Odkręć kołki prowadzące specjalnym śrubokrętem od (3070) z otworów na śruby, włóż śruby głowicy cylindrów.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów w 4 krokach w kolejności pokazanej na poniższym rysunku.
 |  |
Notatka. Po naprawie nie jest konieczne dokręcanie śrub głowicy cylindrów.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i należy przestrzegać następujących instrukcji:
Napełnij system i usuń powietrze z układu zasilania. W tym celu należy podłączyć układ diagnostyczny, pomiarowy i informacyjny (VAS 505x) i wykonać funkcję "Usuwanie powietrza z układu zasilania". W tym czasie pompa paliwowa jest aktywna tylko przez 180 sekund.
Sprawdź szczelność układu zasilania.
Przeprowadź jazdę próbną. odczytać pamięć usterek i zresetować jej zawartość.
Notatka. Po zresetowaniu zawartości pamięci usterek sterownika silnika należy wygenerować nowy kod gotowości.