Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Blokada położenia wałka rozrządu -T10171 A-.
- dwa kołki (М6х80).
- Środek uszczelniający -D 188 003 A1-.
- Narzędzie do ściągania uszczelek (kod magazynowy GST, pozycja nr I 34402). producent Retech s.r.o.
- Środek czyszczący i odtłuszczający m.in. -0 000401 04-.
Wycofanie
Notatka.
- Ten silnik ma wałki rozrządu w obudowie wałka rozrządu. Przed zdjęciem obudowy wałka rozrządu należy zdjąć pokrywę wałka rozrządu.
- Nie wolno obrabiać powierzchni uszczelniającej obudowy wałka rozrządu.
- Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa.
Uwaga. Obniżenie ciśnienia w części wysokociśnieniowej układu zasilającego.
1. Zdejmij zespół górnej ozdobnej pokrywy silnika.
2. Odkręć śruby mocujące (2), zdejmij zacisk (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Odłącz złącze wiązki przewodów (3) z czujnika ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-.
4. Zawieś węże na przewodzie ciśnieniowym i odkryj okablowanie.
5. Przesuń zaciski na zewnątrz (strzałki) i wyjąć przewód ciśnieniowy do góry.
6. Następnie wyjmij przewód ciśnieniowy z turbosprężarki.
7. Odłącz złącze wiązki przewodów (strzałka) z czujnika spadku ciśnienia oleju -F1- jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Odkręć śrubę mocującą (1) przewody «szerokie rzesze», co pokazano na poniższym rysunku.
9. Odkręć śruby mocujące (1) i 2 () przesuń rury układu chłodzenia w lewo.
10. Odkręć śruby mocujące (strzałki), zdejmij pokrywę (1) i (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
11. Wymontuj zespół turbosprężarki.
12. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
13. Obrócić wał korbowy do położenia GMP tłoka 1. cylindra, następnie obrócić go o około 45°do tyłu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wału silnika i zdjąć koła łańcuchowe wraz z łańcuchem napędowym wałka rozrządu.
14. Odłącz złącze wiązki przewodów od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
15. Wymontuj cewki zapłonowe.
16. Wymontować uchwyt przewodów wraz z oplotem przewodów z obudowy wałków rozrządu.
17. Odłącz przewód paliwowy (prawa strzałka) z pompy wysokiego ciśnienia, jak pokazano na poniższym rysunku.
18. Usuń rurociąg (2), zdejmij zacisk (4) z rurociągu wysokiego ciśnienia.
Notatka. Podczas odkręcania nakrętki łączącej należy przytrzymać kluczem gwint na pompie wysokiego ciśnienia oraz na dolnej części dystrybutora paliwa.
19. Poluzuj nakrętki łączące (3) i (1) na rurze wysokiego ciśnienia, jak pokazano na poniższym rysunku.
20. Odłącz złącze wiązki przewodów elektrycznych od czujnika Halla -G40-.
21. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
22. Odkręć lewe oko.
23. Odkręć kolejno śruby obudowy wałka rozrządu (15... 1), jak pokazano na poniższym rysunku.
24. Ostrożnie zdejmij obudowę wałka rozrządu.
Instalacja
Uwaga.
- Przed zamontowaniem obudowy wałka rozrządu śruby dwustronne należy wkręcić w głowicę cylindrów (M6x80).
- Kołki prowadzą obudowę wałka rozrządu, zapobiegając zsuwaniu się wahaczy z popychaczy hydraulicznych.
Notatka. Niemożliwe jest, aby którykolwiek z tłoków znajdował się w TDC.
Uwaga. Podczas pracy ze zmywaczem i odtłuszczaczem należy używać rękawic i okularów ochronnych.
1. Usunąć pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i obudowy wałka rozrządu za pomocą chemicznego środka do usuwania uszczelniaczy.
2. Odtłuścić powierzchnie uszczelniające. Muszą być wolne od oleju i smaru.
3. Nie dopuścić do przedostania się brudu i pozostałości środka uszczelniającego do głowicy cylindrów.
4. Obróć wałki rozrządu, które uruchamiają zawory dolotowe i wydechowe, aż pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- będzie mógł być całkowicie wsunięty w otwory w wałkach rozrządu.
5. Aby zablokować blokadę położenia wałka rozrządu -T10171 A-, wkręć ręcznie śrubę M6 w odpowiedni otwór (strzałki), bez dokręcania, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Należy o tym pamiętać. że pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- ma różne punkty mocowania.
6. Wymiana siatkowego filtra oleju (1), włóż go do głowicy cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Włóż 4 nowe O-ringi w rowki głowicy cylindrów (2), pokazano na poniższym rysunku.
8. Upewnij się, że wszystkie wahacze są prawidłowo dopasowane do końców trzonków zaworów (1) oraz czy są one odpowiednio zamocowane do odpowiednich kompensatorów hydraulicznych (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Nałóż uszczelniacz (szpachlówka) równomiernie i cienką warstwą na czystą powierzchnię uszczelniającą obudowy wałka rozrządu.
10. W miejscach oznaczonych strzałkami A nie stosuje się uszczelniacza. O-ringi włożone do głowicy cylindrów są tutaj uszczelnione.
Notatka.
- Nie nakładać szczeliwa w miejscu wskazanym strzałką B. Tutaj uszczelka siatkowego filtra oleju.
- Uszczelniacz nie może być nakładany zbyt grubą warstwą, w przeciwnym razie pozostałości uszczelniacza mogą przedostać się do kanałów olejowych układu smarowania, co może doprowadzić do awarii całego silnika.
11. Przed przystąpieniem do montażu obudowy wałka rozrządu należy wkręcić w głowicę cylindrów dwa kołki (М6х80).
12. Ostrożnie umieść obudowę wałka rozrządu pionowo od góry na kołkach (strzałki) i na kołkach ustalających w głowicy cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Upewnić się, że pozostałości oleju nie kapią na uszczelkę kołnierza i że obudowa wałka rozrządu nie jest zniekształcona.
13. Nowe śruby obudowy wałka rozrządu należy dokręcać po kolei (1...15) w dwóch podejściach:
- Pierwsze podejście: dokręcić momentem dokręcania 10 Nm.
- Drugie podejście: dokręcić wszystkie śruby o 90° (¼ obrotu).
14. Upewnij się, że obudowa wałka rozrządu nie jest zablokowana.
Notatka. Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu środek uszczelniający musi wyschnąć przez co najmniej 30 minut.
15. Dostosuj rozrząd zaworów na czas.
16. W przyszłości instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż usuwanie. Należy przy tym przestrzegać następujących instrukcji:
Zamontować osłonę koła zębatego rozrządu.
Zbuduj turbosprężarkę
Zamontować koło pasowe na wale korbowym.
Podłącz przewody paliwowe.