2. Zastąp specjalną kąpiel wychwytującą materiały palne.
3. Spuścić olej przekładniowy do przygotowanej kąpieli.
4. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło wraz z łożyskiem wyciskowym i tuleją prowadzącą.
Poluzuj śruby mocujące (strzałki), pokazano na poniższym rysunku.
Zdejmij widełki zwalniające wraz z łożyskiem zwalniającym sprzęgło i tuleją prowadzącą z wałka napędowego i sworznia kulowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Wymontować prawy wał napędowy z kołnierzem.
W tym celu wkręcić w kołnierz dwie śruby, trzymając wał kołnierzowy za pomocą dźwigni montażowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Zdemontować wał kołnierzowy ze sprężyną naciskową, podkładką oporową i podkładką stożkową.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę (strzałka) obudowa skrzyni biegów pokazana na poniższym rysunku.
7. Wyjmij zawleczkę (1) widełki zmiany biegów do włączania 5. biegu (2), zdejmij widełki zmiany biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Zdejmij pierścień ustalający (3) Synchronizator piątego biegu, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Zdejmij pierścień ustalający (4) 5. bieg pokazany na poniższym rysunku.
10. Wymontuj koła zębate i karetkę synchronizatora piątego biegu, jak pokazano na poniższym rysunku.
11. Odkręć śruby blokujące (A) ze wspornika łożyska wału wyjściowego i napędowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Odkręć nakrętkę mocującą (W) widelec biegu wstecznego pokazany na poniższym rysunku.
13. Zdejmij lewy wał z kołnierzem (Z), jak pokazano na poniższym rysunku.
14. Obróć skrzynię biegów w stojaku montażowym tak, aby obudowa sprzęgła znalazła się u góry.
15. Odkręć śruby łączące obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów.
16. Ostrożnie zwolnij obudowę sprzęgła, wykonując naprzemienne ruchy dźwigni wokół obwodu kołnierza, nie uszkadzając powierzchni uszczelniających obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów.
Notatka. Podczas ściągania należy uważać, aby obudowa sprzęgła nie była wypaczona, a łożyska toczne wału napędowego i napędzanego nie uległy uszkodzeniu.
17. Wyjmij zespół mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
18. Wymontuj wałek zmiany biegów wraz z osłoną zmiany biegów (A), dla których wałek zmiany biegów musi być ustawiony w położeniu neutralnym. Następnie odkręć śruby mocujące (strzałki) i wyjmij wałek zmiany biegów z obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
19. Wyjmij czopy łożysk pokazane na poniższym rysunku (W) na górze skrzyni biegów.
20. Odkręć włącznik świateł cofania -F4- (Z), pokazano na poniższym rysunku.
21. Wykręć śrubę (A) łożyska osi biegu wstecznego.
22. Usuń czopy łożysk (W) na spodzie skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Podczas wyjmowania skrzyni biegów nie należy zdejmować osłony pokazanej na poniższym rysunku (strzałka).
23. Wyciśnij wały wejściowe i wyjściowe wraz ze wspornikiem łożyska, widełkami zmiany biegów i biegiem wstecznym, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Umieść obudowę skrzyni biegów na płytach dociskowych (MPZ-406 (VW 401) i (MPZ-407 (VW 402) aby nie uszkodzić tulei centrujących.
- Podczas wciskania części należy zabezpieczyć, w razie potrzeby przy udziale drugiego mechanika, aby nie spadły.
- Wspornik łożyskowy do łożysk kulkowych zwykłych należy zawsze wymieniać po wyjęciu.
24. Wyciśnij wały napędowe i napędzane ze wspornika łożyska kulkowego zwykłego, jak pokazano na poniższym rysunku.
