Uwaga: Wyłącz funkcję chłodzenia układu klimatyzacji podczas jazdy z przyczepą lub ciężkim ładunkiem w terenie górzystym ze stromymi zjazdami i podjazdami. Podczas holowania przyczepy w trudnych warunkach sprężarka układu klimatyzacji może zostać automatycznie wyłączona, aby chronić silnik przed przegrzaniem.
Uwaga: Podczas holowania przyczepy żywotność pojazdu i jego wydajność są zmniejszone, ponieważ. zwiększa obciążenie elementów biorących udział w przenoszeniu momentu obrotowego (od silnika do opon).
Uwaga: Podczas podłączania przewodów przyczepy do gniazda przyczepy (TSU), montowany przez fabrykę lub warsztat Skody, system "Start-Stop" nie wyłączał się automatycznie (na przykład, jeśli hak holowniczy jest montowany przez nieautoryzowanego przedstawiciela Skody, wyłącz go ręcznie (patrz rozdział 18)). W przeciwnym razie podczas holowania przyczepy z włączonym systemem "Start-Stop" układ hamulcowy może ulec awarii.
Oryginalny hak holowniczy z gniazdem do podłączenia osprzętu elektrycznego przyczepy może być montowany fabrycznie lub w warsztacie Skody przed sprzedażą. Samochód bez zwykłego zaczepu można wyposażyć w hak holowniczy nawet po zakupie.
Jeżeli seryjnie montowany jest zdejmowany zaczep holowniczy, dodatkowo montowana jest centralka rozpoznająca przyczepę, która steruje wszystkimi funkcjami oświetlenia przyczepy podłączonymi do sieci elektrycznej pojazdu. W tym przypadku niektóre elementy konstrukcyjne samochodu (układ chłodzenia, alternator, akumulator, sterowanie funkcjami pomocniczymi) przystosowany do montażu TSU. Charakteryzują się wyższą wydajnością i zapewniają prawidłowe działanie wszystkich układów pojazdu podczas holowania przyczepy o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej. Te. istnieje możliwość wykorzystania samochodu do holowania przyczepy bez dodatkowego wyposażenia.
Zdejmowany hak holowniczy
Zdejmowany zaczep należy przechowywać razem z zestawem narzędzi pokładowych (patrz Wprowadzenie). Zdejmowany hak holowniczy można montować i zdejmować wyłącznie ręcznie, zgodnie z załączoną specjalną instrukcją konserwacji.
Każdorazowo przed rozpoczęciem podróży należy sprawdzić poprawność zamocowania haka holowniczego. Wykonaj test odciągając i blokując koło zamachowe od zaczepu i obracając je w prawo. Jeśli pokrętła nie można wyciągnąć, a jedynie obrócić o mały kąt (około. 30°), blokowanie jest w porządku. Zaczepu nie wolno używać, jeśli nie można go zablokować lub jeśli koło zamachowe można wyciągnąć lub obrócić o więcej niż 30°w pozycji zablokowanej.
Zaleca się noszenie rękawic podczas wyjmowania/montażu TSU; nie używaj żadnych akcesoriów ani narzędzi. W przeciwnym razie mechanizm blokujący może zostać uszkodzony, w wyniku czego nie będzie zapewniona bezpieczna praca TSU.
Zabrania się dokonywania jakichkolwiek zmian lub napraw elementów TSU. W przypadku trudności z konserwacją tego urządzenia należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.
Jeśli przyczepa jest podłączona do pojazdu, nigdy nie zdejmuj blokady zaczepu. Przed jazdą bez przyczepy oraz przed myciem wysokociśnieniowym zdejmij zaczep i sprawdź czy zaślepka otworu montażowego jest dobrze zamknięta.
Doczepianie i podłączanie przyczepy
Regularnie sprawdzaj niezawodność mocowania haka holowniczego.
Zawsze dołączaj linkę do pojazdu i przyczepy. Powinien lekko zwisać, aby nie przeszkadzał w zmianie położenia kątowego przyczepy względem ciągnika na zakrętach. Jednak linka zabezpieczająca nie może dotykać podłoża podczas ruchu.
Połączenie elektryczne przyczepy z ciągnikiem odbywa się za pomocą 13-pinowego gniazda zaczepu. Jeśli przyczepa posiada złącze 7-stykowe, użyj odpowiedniej przejściówki.
Upewnij się, że tylne światła przyczepy są w dobrym stanie i są zgodne z wymogami prawnymi. Upewnić się, że pobór mocy przyczepy nie przekracza maksymalnych dozwolonych wartości.
Przyczepę stojącą na dodatkowym kole podporowym lub na innych podporach należy odłączyć od pojazdu. Jeśli pojazd jest opuszczany lub podnoszony (podczas zmiany obciążenia lub ciśnienia w oponach), na zaczep przyczepy zadziałają znaczne siły, które spowodują uszkodzenie pojazdu i przyczepy.
Załadunek przyczepy
Przestrzegaj wymagań Specyfikacji dotyczących maksymalnej dopuszczalnej masy holowanej przyczepy i obciążenia zaczepu holowniczego. Pamiętaj, że przyczepa zwiększa rzeczywistą masę pojazdu i nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu oraz maksymalnego nacisku na oś.
Jednocześnie ze względów bezpieczeństwa zaleca się pełne wykorzystanie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia główki dyszla (jego znaczenie jest wskazane na dyszlu), ponieważ zbyt małe obciążenie negatywnie wpływa na zachowanie się zestawu drogowego. Jeżeli nie jest możliwe pełne załadowanie głowicy, należy upewnić się, że obciążenie na nią nie jest mniejsze niż 4% rzeczywistej masy przyczepy.
Umieść ciężkie przedmioty na dnie przyczepy (aby nie zwiększać wysokości jego środka ciężkości), jak również bezpośrednio nad osią przyczepy lub bezpośrednio przed nią.
Ciśnienie w oponach przyczepy ustawia się zgodnie z zaleceniami producenta przyczepy. Podczas jazdy z przyczepą napompuj opony samochodu do maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia. W przypadku korzystania z przyczepy zimą należy założyć na nią, podobnie jak na samochód, opony zimowe.
Jazda z przyczepą
Przed holowaniem przyczepy należy upewnić się, że zarówno ona, jak i samochód, spełniają wymagania Kodeksu Drogowego i lokalnych przepisów dotyczących dopuszczania pojazdów z przyczepą. Wybierz prędkość i inne parametry jazdy na podstawie masy przyczepy. Maksymalna prędkość z przyczepą to 80 km/h, aw skrajnych przypadkach nie więcej niż 100 km/h, chyba że SDA ustali dolną granicę. Podczas podłączania przyczepy przód samochodu może się nieznacznie unieść, więc aby nie oślepiać innych użytkowników drogi, w modelach bez reflektorów ksenonowych należy ręcznie wyregulować zasięg reflektorów (patrz rozdział 12).
Nigdy nie próbuj holować przyczepy "rozciągać się" pociąg drogowy (wyeliminować jego nagromadzenie) przez szybkie przyspieszenie. Jeśli poczujesz najmniejsze nagromadzenie, natychmiast zwolnij.
Podczas holowania przyczepy z hamulcami najazdowymi należy najpierw delikatnie nacisnąć pedał hamulca, a następnie mocniej. Pozwoli to uniknąć szarpnięcia spowodowanego zablokowaniem kół przyczepy. Pamiętaj, że przyczepa jako dodatkowa masa zwiększa drogę hamowania.
Jeżeli przyczepa jest prowadzona na wysokości większej niż 1000 m n.p.m., maksymalna dopuszczalna masa zestawu drogowego określona w Specyfikacjach musi być zmniejszona o co najmniej 10% na każde 1000 metrów wysokości. Wynika to z faktu, że rozrzedzone powietrze w obszarach górskich może niekorzystnie wpływać na właściwości dynamiczne silnika.