Układ klimatyczny

W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w manualną klimatyzację "Climatic", lub automatyczny układ klimatyzacji "Climatronic". W dodatku samodzielna (dodatkowy) grzałka, która podgrzewa płyn chłodzący podczas pracy silnika (patrz podsekcja poniżej).

System grzewczy to system ogrzewania i wentylacji z funkcją chłodzenia powietrzem. System "Climatronic" umożliwia regulację temperatury oddzielnie dla kierowcy i pasażera z przodu.

Aby sterować systemem klimatyzacji, klawisze i uchwyty znajdują się na panelu w konsoli środkowej (patrz ilustracje 14.1a-b). Jeśli pojazd z systemem "Climatronic" fabrycznie wyposażony w 4 systemy audio/nawigacji z wyświetlaczem graficznym, na wyświetlaczu systemu audio/nawigacji pojawiają się na krótko komunikaty klimatyzacji. Jednostki temperatury i wyświetlane informacje można zmieniać za pomocą menu "Ustawienia" wyświetlacz w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13).







Powietrze zasysane jest przez wentylator przez kratkę w owiewce przedniej szyby i dostaje się do kabiny przez filtr kabinowy oraz przy włączonej funkcji chłodzenia przez parownik (chłodzenie i osuszanie), a jeśli grzejnik jest włączony, przez jego chłodnicę (ogrzewanie powietrza). Utrzymuj owiewkę przedniej szyby z dala od śniegu, liści i innych zanieczyszczeń i okresowo wymieniaj filtr kabinowy (patrz rozdział 1), aby osiągnąć maksymalną wydajność wentylacji z systemu grzewczego.

Uwaga: Filtr powietrza w kabinie zapobiega przedostawaniu się do kabiny potencjalnie niebezpiecznych cząstek unoszących się w powietrzu (np. pyłki, pył drogowy, emisje przemysłowe). Filtr kabinowy z węglem aktywnym dodatkowo usuwa nieprzyjemne zapachy. Powietrze przechodzące przez całe wnętrze wydostaje się przez szczeliny w poszyciu bagażnika i wyloty za poszyciem tylnego zderzaka.

Do regulacji intensywności nawiewu służy regulator obrotów wentylatora (2 na rysunku 14.1a lub 10 na rysunku 14.1b). Wentylator nie powinien być wyłączony przez dłuższy czas, ponieważ w takim przypadku system klimatyczny nie będzie działał: świeże powietrze nie dostanie się do kabiny, co doprowadzi do szybkiego zmęczenia. Aby wyłączyć system "Climatronic" zamierzony klucz "OFF", oraz do włączenia automatycznego trybu pracy - klawisz "AUTO". Pierwsze naciśnięcie klawisza "AUTO" tryb się włączy "AUTO High" (wysokie obroty wentylatora, świeci się prawy wskaźnik w klawiszu), a ponowne naciśnięcie powoduje aktywację trybu "AUTO Low" (niska prędkość wentylatora, świeci się lewa kontrolka w kluczyku).


W modelach z szyberdachem z wbudowanymi panelami słonecznymi, jeśli poziom oświetlenia jest odpowiednio wysoki, po wyłączeniu zapłonu przy zamkniętym szyberdachu wentylacja nawiewna automatycznie przełącza się w tryb solarny.

W modelach z "Climatronic" w trybie sterowania automatycznego (zaświeci się lewy lub prawy wskaźnik w klawiszu "AUTO") wystarczy ustawić żądaną temperaturę, a system grzewczy sam ją ustawi i utrzyma, automatycznie dopasowując intensywność i kierunek nawiewu powietrza oraz włączając/wyłączając agregat chłodniczy. Najbardziej komfortowa temperatura to 22°C. Podczas ręcznego ustawiania kierunku przepływu powietrza lub prędkości wentylatora odpowiednia funkcja nie jest już sterowana automatycznie, dopóki tryb automatyczny nie zostanie ponownie włączony.

Wyboru głównych kierunków nawiewu dokonuje się za pomocą przełącznika obrotowego (Na ilustracji 14.1a) lub klucze (1-4 na rysunku 14.1b):

lub - powietrze jest kierowane na przednią szybę (do usuwania szronu lub skroplin). W tym trybie w modelach z systemem "Climatic" agregat chłodniczy włącza się automatycznie, powietrze nie jest dostarczane do nóg, a obieg powietrza jest automatycznie wyłączany (jeśli był włączony; po automatycznym wyłączeniu cyrkulację można włączyć ręcznie).

- funkcja intensywnego usuwania szronu/kondensatu z szyby, dostępna tylko w modelach z systemem "Climatronic". Powietrze kierowane jest na przednią szybę.

- powietrze jest kierowane na przednią szybę i na nogi, w modelach z systemem "Climatronic" nieobecny.

- powietrze jest kierowane na wysokość klatki piersiowej (poprzez regulowane deflektory).

- powietrze trafia do nóg.

Przełącznik obrotowy można ustawić w pozycjach pośrednich, a klawisze naciskać w różnych kombinacjach.


Deflektory mają na celu wytworzenie określonego kierunku przepływu powietrza. W górnej części deski rozdzielczej znajdują się nieregulowane nawiewy na przednią szybę i szyby boczne (1 na ilustracji 14.2a). Spod dolnej części tablicy rozdzielczej powietrze jest doprowadzane do przestrzeni na nogi (4). W przedniej części deski rozdzielczej znajdują się regulowane nawiewy powietrza na poziomie klatki piersiowej dla kierowcy i pasażera z przodu: dwa centralne (3) i dwie strony (2). Aby wyregulować kierunek wypływu powietrza z tych deflektorów, należy użyć pokrętła na kratce odpowiedniego deflektora (można go obracać w górę/w dół iw lewo/w prawo), a do regulacji intensywności strumienia powietrza z tych deflektorów użyj regulatora znajdującego się obok odpowiedniego deflektora. Regulowane boczne nawiewy mogą służyć do wentylacji przednich szyb bocznych. Powietrze jest dostarczane do wnęk na nogi z tyłu przez owiewki umieszczone pod przednimi siedzeniami (6na ilustracji 14.2b). W tylnej części poszycia słupka B znajdują się nawiewy powietrza dla pasażerów z tyłu (5), regulowany analogicznie do przednich regulowanych deflektorów.





Pokrętło służy do regulacji temperatury (A na ryc. 14.1a lub 7 i 14 na ryc. 14.1b). W modelach z "Climatic" wartości temperatur nie są wskazywane na skali regulatora, a ustawiona temperatura nie jest utrzymywana. We wszystkich modelach skrajnie lewa pozycja (niebieski wskaźnik) odpowiada maksymalnej wydajności chłodzenia i skrajnej prawej pozycji (czerwony wskaźnik) odpowiada maksymalnej mocy grzewczej; w obu przypadkach nie jest utrzymywana określona wartość temperatury. W modelach z "Climatronic" istnieje możliwość ustawienia określonej wartości temperatury od 18'C do 26'C oddzielnie dla kierowcy i pasażera z przodu. Jeśli klucz "DUAL" kontrolka jest wyłączona, temperatura ustawiona dla strefy kierowcy (lewe pokrętło), strzelcy maszynowi są również instalowani w przedniej części pasażera. Aby uzyskać oddzielną kontrolę temperatury, naciśnij przycisk "DUAL" i obróć prawe pokrętło temperatury do żądanej pozycji.

Uwaga: Czujnik temperatury powietrza we wnętrzu znajduje się pod górnym rzędem przycisków sterowania klimatyzacją. w systemie "Climatronic" zastosowano dodatkowy czujnik nasłonecznienia, umieszczony w górnej części tablicy rozdzielczej, przed przednią szybą. Jeśli temperatura w kabinie jest ustawiona na znaczną różnicę w stosunku do temperatury zewnętrznej, wrażliwe osoby mogą się przeziębić.

Intensywność ogrzewania zależy od temperatury płynu chłodzącego silnik, dlatego w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika ogrzewanie może nie zapewnić niezbędnego ogrzania kabiny. W razie potrzeby, aby zwiększyć moc grzania, możesz włączyć autonomiczną nagrzewnicę, naciskając klawisz (jeśli są dostępne, patrz podsekcja poniżej).

W celu najbardziej efektywnego ogrzewania kabiny należy skierować ciepłe powietrze na wysokość stóp (przy wilgotnej pogodzie należy również zapewnić dodatkowy dopływ powietrza do okien), a dla maksymalnego chłodzenia ustaw dopływ zimnego powietrza na wysokości twarzy; w obu przypadkach zaleca się stosowanie maksymalnego natężenia nawiewu. Zaleca się zamykanie okien i drzwi, aby powietrze ogrzewane lub chłodzone przez system grzewczy nie mieszało się z powietrzem zewnętrznym. Zaleca się otwieranie wszystkich szyb na chwilę tylko w pierwszych minutach użytkowania samochodu, który stał przez długi czas na słońcu, w celu wywietrzenia gorącego powietrza z kabiny pasażerskiej.

Elektryczne ogrzewanie tylnej i przedniej szyby jest włączane i wyłączane odpowiednio za pomocą przycisków "" i "" tylko przy pracującym silniku. Podczas pracy w trybie grzania (wskaźnik w kluczyku jest włączony) zużywa dużo energii, więc aby oszczędzać paliwo, należy go wyłączyć, gdy tylko osiągnięty zostanie pożądany rezultat. 10 minut po włączeniu ogrzewanie wyłącza się automatycznie. W przypadku spadku napięcia w instalacji elektrycznej pojazdu ogrzewanie zostaje automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej do sterowania silnikiem.

We wszystkich wersjach istnieje możliwość przełączania między trybami cyrkulacji (powietrze z zewnątrz nie jest dostarczane do kabiny) i tryb wentylacji (powietrze z zewnątrz dostaje się do kabiny). Do przełączania pomiędzy wskazanymi trybami służy klawisz Świecąca kontrolka w klawiszu oznacza pracę w trybie obiegowym. W modelach z "Climatronic" dodatkowo istnieje tryb automatycznego sterowania cyrkulacją działający na podstawie czujnika jakości powietrza: po włączeniu klawisza "' A" świeci się lewy wskaźnik, działa tryb stałej cyrkulacji, a gdy świeci się prawy wskaźnik, działa tryb automatycznej kontroli cyrkulacji. Tryb automatyczny działa tylko wtedy, gdy temperatura powietrza na zewnątrz wynosi co najmniej 2°C. Przyciskiem można również wyłączyć tryb cyrkulacji "AUTO".

Trybu cyrkulacji należy używać podczas jazdy po zakurzonych drogach lub przy dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, zapachów i spalin do kabiny pasażerskiej. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala znacznie przyspieszyć obniżenie temperatury w kabinie podczas korzystania z funkcji chłodzenia powietrzem. Nie należy jednak włączać trybu cyrkulacji powietrza przez długi czas, ponieważ. jednocześnie powietrze w kabinie pasażerskiej staje się nieświeże, a na szybach pojawia się kondensacja. W normalnych warunkach zaleca się zawsze włączyć wentylator i wybrać tryb świeżego powietrza. Ze względów bezpieczeństwa, w przypadku aktywacji niektórych trybów dystrybucji powietrza, automatycznie włączany jest tryb świeżego powietrza.

Funkcja chłodzenia powietrzem działa tylko przy pracującym silniku i włączonym wentylatorze, gdy temperatura powietrza na zewnątrz przekracza +2°C. Aby włączyć agregat chłodniczy, użyj klawisza "AC" z wbudowanym wskaźnikiem Kluczowy wskaźnik "AC" systemy "Climatic" zapala się, nawet jeśli nie wszystkie warunki do włączenia agregatu chłodniczego są spełnione, wskazując, że jest gotowy do włączenia. W trybie systemu automatycznego "Climatronic", agregat chłodniczy włącza się/wyłącza automatycznie schładzając powietrze do ustawionej temperatury. Ponadto może się automatycznie wyłączyć, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka, aby zmniejszyć obciążenie silnika. Gdy funkcja chłodzenia powietrzem jest włączona, powietrze wpływające do kabiny jest schładzane i osuszane. Przyspiesza to usuwanie kondensatu z szyb przy dużej wilgotności. Aby w pełni wykorzystać funkcję chłodzenia powietrzem, zamykaj okna i drzwi podczas korzystania z niej.

Uwaga: Wilgoć pobierana z powietrza podczas jego chłodzenia skrapla się i wypływa przez wąż odpływowy, więc jest to normalne zjawisko tworzenia się kałuży pod samochodem po zaparkowaniu go z włączoną funkcją chłodzenia powietrzem. Pracująca sprężarka układu klimatyzacji zużywa moc silnika, co prowadzi do wzrostu zużycia paliwa - wyłącz funkcję chłodzenia powietrzem, jeśli nie jest potrzebna.

Uwaga: Nie należy palić we wnętrzu samochodu z agregatem chłodniczym, gdy włączony jest tryb obiegowy, ponieważ. cząsteczki dymu tytoniowego osadzające się jednocześnie na parowniku agregatu chłodniczego i na filtrze kabinowym będą bardzo długo rozprzestrzeniać swój zapach. Ponadto agregat chłodniczy powinien być włączany co miesiąc na co najmniej 5 minut, aby zapobiec powstawaniu nieprzyjemnych zapachów na parowniku.