Kontrola i pielęgnacja akumulatora

Uwaga: Zobacz także materiały Rozdziały 5. Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika (6 w sekcji 1 ilustracji).

Uwaga: Podczas pracy z akumulatorem należy zachować pewne środki ostrożności. Wysoce łatwopalny wodór jest zawsze obecny w zespołach akumulatorów, dlatego nie należy zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem. Elektrolit akumulatora to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia, jeśli dostanie się do oczu lub na odsłonięte części ciała. Ponadto kwas powoduje korozję ubrań i farb. Podczas odłączania akumulatora zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny, a podłączaj go jako ostatni!

1. Pielęgnacja akumulatora to ważna procedura, która wymaga odpowiedniego narzędzia. Przed przystąpieniem do czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć silnik i najpierw odłączyć wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć przewód ujemny od akumulatora.

2. Samochody, o których mowa, mogą być wyposażone w różne akumulatory: serwisowe lub bezobsługowe, a także ze wskaźnikiem naładowania i poziomu elektrolitu lub bez. W akumulatorach bezobsługowych służy jedynie do sprawdzania poziomu elektrolitu, a jego regulacja poziomu nie jest przewidziana.

3. Aby uzyskać dostęp do zacisków i wskaźnika baterii, należy zdjąć plastikową osłonę, naciskając zatrzask z przodu (2 stawiać opór. ilustracje) i pociągając pokrywę do góry. Jeżeli akumulator jest zamknięty miękką obudową wystarczy podważyć jej osłonę od strony skrzydła (1) i odchylić jego górną część na bok, po czym można wyciągnąć obudowę z akumulatora.




4. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym z ogniw akumulatora - powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAKS" na obudowie baterii (patrz ilustracja 17.4a). Jeżeli oznaczenia nie są widoczne odkręć korek na serwisowanym akumulatorze i zajrzyj do środka - poziom elektrolitu powinien sięgać plastikowego oznaczenia (1 na rysunku 17.4b).

Uwaga: Na bateriach adsorpcyjnych "AGM" poziomu elektrolitu nie można sprawdzić.

5. Jeśli na akumulatorze znajduje się wskaźnik (okrągły "judasz" między terminalami), poziom elektrolitu i/lub ładunek można sprawdzić na podstawie jego koloru. Istnieją dwa rodzaje wskaźników: 2-kolorowe i 3-kolorowe. Fabrycznie zainstalowana bateria z dwukolorowym wskaźnikiem ma symbol rozpoczynający się od "5K0", oraz z 3-kolorowym wskaźnikiem, oznaczenie zaczynające się od "1J0", "3B0" Lub "7N0". Oznaczenie akumulatora zapasowego zawsze zaczyna się od "000", ale kończy się na "D*" (dla wskaźnika 2-kolorowego) Lub "A*" (dla 32-kolorowego wskaźnika), gdzie może oznaczać dowolny znak.

6. W przypadku dwukolorowego wskaźnika kolor czarny oznacza normalny poziom elektrolitu, a bladożółty lub odbarwiony wskaźnik wskazuje niski poziom elektrolitu (należy wymienić baterię). W przypadku wskaźnika 3-kolorowego zielony oznacza normalne ładowanie, czarny oznacza niski poziom naładowania (mniej niż 65%), a odbarwiony lub bladożółty wskaźnik wskazuje niski poziom elektrolitu.

7. Jeśli używany jest sprawny akumulator, w razie potrzeby doprowadź poziom elektrolitu do wymaganej wartości dla każdej sekcji z osobna, dodając wodę destylowaną przez zaślepione otwory.

Uwaga: Przepełnienie słoiczków może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania doładowania, powodując korozję i uszkodzenie elementów znajdujących się w pobliżu akumulatora.

8. Jeśli zacisk dodatni i opaska zaciskowa akumulatora są wyposażone w gumową osłonę, upewnij się, że nie jest ona rozdarta ani uszkodzona. Musi całkowicie zakrywać terminal.


9. Okresowo sprawdzaj akumulator pod kątem uszkodzeń, takich jak pęknięcia obudowy.

10. Sprawdź moment dokręcania (6 Nm) nakrętki dociskowe opasek do mocowania przewodów do zacisków akumulatora. Sprawdź każdy z przewodów na całej długości pod kątem pęknięć, a także postrzępionej izolacji i rdzenia przewodzącego. Podczas podłączania przewodów do akumulatora zaciski na zaciski należy zakładać wyłącznie ręcznie, bez użycia narzędzi.

11. Jeśli widoczne są oznaki korozji, zazwyczaj luźny biały nalot, odłącz przewody od zacisków, wyczyść je szczotką drucianą i podłącz ponownie.

12. Upewnij się, że element ustalający baterii jest dobrze dokręcony. Jeśli akumulator został wyjęty z palety, należy upewnić się, że podczas instalacji nie leżą na nim żadne obce przedmioty. Nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno (zobacz specyfikacje).

13. Odłączenie akumulatora resetuje komputer pokładowy, a silnik może wykazywać nietypową dynamikę na przestrzeni kilku kilometrów (parametry silnika są ponownie konfigurowane). Może być również konieczne wykonanie poniższych procedur (patrz rozdział "Sterowanie i metody działania"): wprowadzić kod bezpieczeństwa systemu audio, zainicjować elektryczne szyby i ustawić godzinę na zegarze. Mogą też świecić się różne lampki kontrolne, które po przejechaniu krótkiego odcinka z prędkością 15-20 km/h powinny zgasnąć. Jeśli akumulator był odłączony przez dłuższy czas, okres między przeglądami może być obliczany lub wyświetlany nieprawidłowo.

14. Więcej informacji na temat akumulatora oraz uruchamiania silnika z pomocniczego źródła zasilania można znaleźć odpowiednio w Rozdział 5 i podczas Administrowane.