Uwaga: Opony i felgi odpowiednie do danego pojazdu oraz ciśnienie powietrza w oponach podane są na naklejce umieszczonej na słupku B po stronie kierowcy.
1. Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,3 atm, w oparciu o wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
2. Opony zimowe mają z reguły ciśnienie o 0,2 atm wyższe niż opony letnie. Należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów opon zimowych, a także pamiętać, że takie opony mają ograniczenie prędkości.
3. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotliwego zatrzymywania się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
4. Opony stosowane w przedmiotowych pojazdach wyposażone są w zintegrowane paski wskaźnika zużycia bieżnika "TWI" (zobacz opór. ilustracja), które są odsłonięte, gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm. Gdy pojawi się wskaźnik opon, opony są uważane za zużyte. W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika mniejszej niż 2 mm. Opony zimowe należy wymieniać, gdy głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm.
12.4 Wskaźniki zużycia opon
5. Zwracaj uwagę na nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość kół i/lub wyważenie kół (zobacz opór. ilustracja). W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się z serwisem oponiarskim w celu ich usunięcia.
12.5 Przykłady i możliwe przyczyny zużycia opon
6. Dokładnie obejrzyj opony pod kątem przecięć, wbitych gwoździ itp. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub opada bardzo wolno. Jeśli istnieje podejrzenie, że np "powolne nakłucie" najpierw sprawdź przydatność złączki do pompowania koła. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim utkniętych ciał obcych lub wcześniej wyeliminowanych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Możesz zweryfikować obecność nakłucia, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku przebicia roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
7. Dokładnie obejrzyj wewnętrzne powierzchnie boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego, jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
8. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
9. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub ciepłych oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku nie zwalniaj nacisku, ponieważ. po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
10. W celu sprawdzenia ciśnienia w oponie należy zdjąć kapturek ochronny z nypla, następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu pompującego i odczytać odczyt urządzenia – musi on być zgodny z wymaganiami Specyfikacji. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, i w razie potrzeby napompuj je.
11. W przypadku silnego zużycia przednich kół zaleca się ich zamianę na tylne. Ponadto, aby zapewnić równomierne zużycie, należy zamienić przednie koła z tylnymi (bez przełączania między lewą a prawą stroną) co 5-10 tysięcy kilometrów.
12. Równolegle ze sprawdzeniem opon sprawdź termin ważności uszczelniacza znajdującego się w zestawie do naprawy opon (jeśli są dostępne, patrz Wprowadzenie) i w razie potrzeby wymienić.