Uwaga: Pył powstały ze zużytych okładzin hamulcowych oraz osadzający się na elementach układu hamulcowego może zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest. Nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania kurzu.
Uwaga: Oprócz kontroli w regularnych odstępach czasu, stan mechanizmów hamulcowych należy sprawdzać przy każdym demontażu kół lub w przypadku pojawienia się oznak nieprawidłowego działania układu hamulcowego. Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego opisano w Sekcja 4.
Oznaki problemów w układzie hamulcowym
1. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalną usterkę układu hamulcowego:
- podczas naciskania pedału hamulca, gdy samochód jest w ruchu "prowadzi daleko" na bok.
- Hamulce piszczą lub piszczą podczas hamowania.
- pedał hamulca ma nadmierny skok.
- pulsujący pedał hamulca (jest to normalne tylko wtedy, gdy działa układ ABS).
- wycieki płynu hamulcowego (zwykle widoczne po wewnętrznej stronie opony lub koła).
2. W przypadku stwierdzenia co najmniej jednego z tych objawów należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
Przewody i węże hamulcowe
Uwaga: Układ hamulcowy wykorzystuje głównie metalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych wzmocnionych przewodów w pobliżu kół. Regularna kontrola wszystkich tych linii jest bardzo ważna.
3. Zaparkuj pojazd na równym podłożu.
4. Podnieś samochód i umieść go na stojakach, a następnie zdejmij koła. Sprawdzanie węży podciśnieniowych opisano w rozdziale 5.
5. Sprawdzić wszystkie przewody i węże hamulcowe pod kątem pęknięć i przetarć w ich powłoce zewnętrznej, a także nieszczelności, pęcznień i odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu iz tyłu pojazdu pod kątem zmiękczenia, pęknięć, odkształceń lub zużycia w wyniku tarcia o inne części. Sprawdź wszystkie mocowania pod kątem wycieków i upewnij się, że wszystkie mocowania przewodów hamulcowych są dobrze zamocowane.
6. Zegnij przewód hamulcowy w przód iw tył rękami, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony. Węże nie powinny być skręcone.
7. Obróć kierownicę w prawo iw lewo do oporu. Upewnij się, że przewody hamulcowe przedniego hamulca nie dotykają elementów konstrukcyjnych pojazdu.
8. Jeżeli przewody hamulcowe są uszkodzone lub wycieka z nich płyn, należy niezwłocznie usunąć te usterki. Bardziej szczegółowy opis procedury naprawy układu hamulcowego, patrz Rozdział 9.
Kontrola zużycia klocków i tarcz hamulcowych
9. Doświadczenie pokazuje, że ze względu na obecność brudu na krawędzi jezdni zużycie klocków hamulcowych prawego koła jest większe niż lewego. Dlatego warto sprawdzić odpowiednie koła.
10. Aby zmierzyć grubość klocków hamulcowych bez zdejmowania koła, obróć koło tak, aby mechanizm hamulca był widoczny przez szczelinę między szprychami tarczy (zobacz opór. ilustracja), jednocześnie używając lustra do pomiaru grubości wkładki wewnętrznej. Jeśli konstrukcja felgi nie pozwala na zmierzenie grubości klocka bez zdejmowania koła, zdejmij koło.
8.10 Grubość okładziny hamulca tarczowego z podkładem
11. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje do rozdziału 9 iw razie potrzeby wymienić wszystkie klocki obu mechanizmów hamulcowych kół tej osi (patrz rozdział 9).
12. Po zdjęciu koła sprawdź cylinderki hamulcowe pod kątem wycieków płynu hamulcowego. W przypadku wykrycia nieszczelności niezwłocznie naprawić cylinderki hamulcowe.
13. Wzrokowo sprawdź tarcze hamulcowe od wewnątrz i od zewnątrz pod kątem wyżłobień, rdzy i pęknięć. Wymień wadliwe komponenty.
14. Zmierz grubość tarcz hamulcowych w kilku miejscach za pomocą mikrometru lub specjalnej suwmiarki. Grubość tarczy hamulcowej można również zmierzyć konwencjonalną suwmiarką, umieszczając klocek o znanym rozmiarze po każdej stronie tarczy (np. dwie monety), a następnie obliczenie różnicy między zmierzoną wartością a grubością padów.
15. Porównaj minimum uzyskanych wyników z wymaganiami Specyfikacje do rozdziału 9. Po osiągnięciu granicy zużycia należy wymienić obie tarcze hamulcowe. Tarczę hamulcową należy również wymienić, jeśli na powierzchni tocznej występują duże pęknięcia lub głębokie rowki.
Sprawdzanie i regulacja hamulca postojowego
16. Najprostszym sposobem sprawdzenia działania hamulca postojowego jest zaparkowanie samochodu na stromym zboczu (25%) z zaciągniętym hamulcem postojowym i skrzynią biegów w położeniu neutralnym (musi znajdować się w pojeździe podczas kontroli).
17. Regulacja hamulca postojowego jest wymagana tylko po wymianie jego linki, wymianie zacisku lub tarczy hamulcowej. Opis dostosowania znajduje się w Rozdział 9.
Sprawdzanie podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
18. Przy wyłączonym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca - z każdym naciśnięciem jego skok powinien się zmniejszać.
19. Przy wciśniętym pedale hamulca uruchom silnik - pedał powinien opaść.
20. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, zatrzymaj silnik. Jeśli skok pedału nie zmienia się po przytrzymaniu pedału przez 30 sekund, wzmacniacz podciśnienia jest sprawny.
21. Jeśli jedna z powyższych kontroli jest niezadowalająca, napraw lub wymień wzmacniacz podciśnienia (patrz rozdział 9).