Obróbka gniazd zaworowych
Uwaga: Podczas obróbki powierzchni współpracującej głowicy cylindrów dodatkowo wymagany jest głębszy montaż (na wielkość obróbki głowicy cylindrów) zawory, w przeciwnym razie mogą uderzyć w tłoki. Jednocześnie upewnij się, że nie wykraczasz poza dopuszczalne minimum.
2. Obróbka zaworów i ich gniazd, z wyjątkiem docierania zaworów, jest niedozwolona.
3. Podczas naprawy silnika z nieszczelnymi zaworami nie wystarczy po prostu przerobić lub wymienić gniazda zaworów i zawory. W szczególności w silnikach o dużym przebiegu konieczne jest sprawdzenie luzu zaworowego w tulejach prowadzących.
4. Jeśli luz nowego zaworu ssącego/wydechowego w odpowiedniej tulei prowadzącej przekracza 0,8 mm, należy wymienić głowicę cylindrów, jak tulei prowadzących nie można wymieniać pojedynczo.
5. Gniazda zaworów należy obrabiać tylko w zakresie niezbędnym do uzyskania odpowiedniego wykończenia powierzchni. Należy najpierw obliczyć maksymalne dopuszczalne wymiary obróbki i ich nie przekraczać, w przeciwnym razie nie będzie zagwarantowana hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego i może być konieczna wymiana głowicy cylindrów.
6. Aby obliczyć maksymalną dopuszczalną obróbkę gniazda zaworu, włóż zawór i mocno dociśnij do gniazda.
12.6 Określenie odległości zaworu od górnej płaszczyzny głowicy cylindrów
Uwaga: Jeśli podczas naprawy konieczna jest wymiana zaworów, użyj nowego zaworu.
Zmierzyć odległość między końcem trzpienia zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindrów (zobacz opór. ilustracja) i odejmij od wyniku rozmiar minimalny (31,8 mm dla krótkich i 10,2 mm dla długich zaworów), - uzyskany zostanie maksymalny rozmiar obróbki dla tego zaworu. Wymiary do obróbki gniazd zaworów podano w Specyfikacjach.
Wymiana uszczelnień trzonków zaworów bez zdejmowania głowicy cylindrów
7. Zdemontować wałki rozrządu i wahacze za pomocą podnośników hydraulicznych (patrz rozdział 11).
8. Wyjmij świece zapłonowe (patrz Sekcja 14 Rozdział 1) i ustaw tłok odpowiedniego cylindra w dolnym martwym punkcie.
9. Zamontować narzędzie nr 2036 z płytkami pomocniczymi nr 2036/1 na głowicy cylindrów (zobacz opór. ilustracja), wkręcić adapter T40012/1 wraz z przewodem ciśnieniowym w otwór świecy zapłonowej i dostarczyć przez niego powietrze o ciśnieniu co najmniej 6 bar. Za pomocą dźwigni VW 541/1A i płytki dociskowej MP1 -211/6 zdjąć sprężynę zaworu, a następnie wyciągnąć uszczelkę olejową za pomocą ściągacza nr 3364.
12.9 Demontaż uszczelki olejowej
10. Załóż plastikowy rękaw dostarczony z nasadką procy (I na odwrót ilustracje) na trzpieniu zaworu, aby nie uszkodzić nasadki podczas jej zakładania. Nasmaruj wargę uszczelniającą uszczelki olejowej (W), włóż go do narzędzia N23365 i ostrożnie wsuń w tuleję prowadzącą przez zawór. Usuń tuleję (A), załóż sprężyny zaworów i zabezpiecz je zatrzaskami.
12.10 Montaż uszczelnienia olejowego
11. Zamontować wahacze z popychaczami hydraulicznymi i wałkami rozrządu (patrz rozdział 9).