Współpracuje z mechanizmem selektora

1. Szczegóły instalacji elementów mechanizmu wybieraka podano na nr ref. ilustracje. Poniższe procedury są wykonywane w taki sam sposób, jak w modelach z 7-biegową DSG (patrz rozdział 7): Demontaż i montaż uchwytu i osłony dźwigni zmiany biegów, sprawdzenie mechanizmu zmiany biegów i blokady kluczyka zapłonu oraz awaryjne wyjęcie dźwigni zmiany biegów z położenia "R".

Uwaga: W modelach od 05.2009 mechanizm wybieraka i linka wybieraka nie mogą być oddzielone od siebie. Zespół mechanizmu wybieraka wraz z linką jest wyjmowany od góry.

2. Przełącznik "F189" tryb ręczny, elektrozawór "N110" blokada dźwigni zmiany biegów, D/V "F319" blokada dźwigni w położeniu "R" i zablokuj "J587" Czujniki dźwigni zmiany biegów są wbudowane w zespół dźwigni zmiany biegów i nie można ich wymieniać oddzielnie.

Wymontowanie i zamontowanie zespołu dźwigni zmiany biegów (na przykładzie modeli z 05.2009r)

3. Zdejmij uchwyt dźwigni zmiany biegów z podkładką (patrz rozdział 7).

4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R" i wyłącz zapłon.

5. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

6. Wyjmij popielniczkę/schowek w dolnej części konsoli środkowej, następnie wyjmij konsolę środkową i kanał powietrzny (patrz rozdział 11).

7. Odłącz złącze (C na ilustracji 7.5) kierunkowskazy.

Uwaga: Zignoruj pozycje (A, B i 1), wskazane na ilustracji. Od 06.2009 złącze (W) i zawór e/m (1) znajdują się wewnątrz zespołu wybieraka.

8. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (patrz rozdział 4).

9. Zwolnij i pociągnij zatrzask (1 za opór. ilustracje), a następnie pociągnij zatrzask (3). Zwolnij kabel wyboru (2) od osi mechanizmu wybieraka w kierunku strzałki i umieść go na górze.

Uwaga: Zamontuj ponownie zaciski (1 i 3) niedozwolony. Nie zginaj kabla i nie wyciskaj go z tyłu wspornika (kabel jest wyjmowany z uchwytu po wyjęciu mechanizmu wybieraka).

10. Podnieś pojazd i umieść go na bezpiecznych podstawkach. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).

11. Zdejmij wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej.

12. Zdejmij tylną część (1 na ilustracji 7.16) i przód (2) przekroje tunelu środkowego (w obecności), oddziel wspornik od ramy pomocniczej (3) układ wydechowy i poluzować podwójny zacisk (4). Wraz z pomocnikiem zdejmij tylną część układu wydechowego z podwójnego zacisku (5), unikając zginania odcinka elastycznego o więcej niż 10°. Poluzuj mocowania dolnych paneli po lewej i prawej stronie (6 i 7) i odczep przewody sondy lambda od osłony termicznej.

13. W modelach FWD poluzuj blokady (patrz ilustracja 7.17) i zdejmij osłonę termiczną pod zespołem wybieraka w kierunku do tyłu.

14. W modelach AWD wymontuj cały układ wydechowy (patrz rozdział 4), osłona wału napędowego, wał napędowy (patrz rozdział 8) oraz osłona termiczna pod zespołem wybieraka.

15. Poproś asystenta, aby przytrzymał zespół wybieraka spod pojazdu. Daj orzechy (1 i 2 na ilustracji 7.18) i wyjmij zespół wybieraka wraz z linką, wyciągając linkę z mechanizmu wybieraka w DSG. Nie zginaj liny. W razie potrzeby odkręć 4 śruby (4 na ilustracji 13.1b) i odłączyć zespół wybieraka wraz z kablem od jego korpusu.

16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw dokręć nakrętki (1 na ilustracji 7.18) ręcznie zamontuj słupek konsoli środkowej (3) na zespole wybieraka i dopiero wtedy ostatecznie dokręcić nakrętki (1 i 2). złącze (A na ilustracji 7.5) stacji dokującej tylko wtedy, gdy nie jest przymocowana do zespołu wybieraka.


17. Podsumowując, sprawdź poprawność działania stacyjki, wyreguluj linkę wybieraka i sprawdź mechanizm wybieraka (patrz odpowiednie podrozdziały poniżej).

Sprawdzanie kabla wybieraka

18. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R" i wyłącz zapłon.

19. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

20. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (patrz rozdział 4).

21. Zwolnij podkładkę zabezpieczającą (I na odwrót ilustracje) i podnieś go. Następnie podnieś podkładkę blokującą (W). Wypchnij linkę wybieraka z wałka mechanizmu wybieraka i połóż ją na górze. Podważ linkę selektora, aby koniec mógł się swobodnie poruszać.

Uwaga: Załóż ponownie podkładki zabezpieczające (A i B) niedozwolony. Nie zginaj kabla i nie wyciskaj go z tyłu wspornika (kabel jest wyjmowany z uchwytu po wyjęciu mechanizmu wybieraka).

22. Włącz zapłon, przesuń dźwignię zmiany biegów z "R" V "S" i sprawdź integralność osłony na końcu linki wybieraka przy mechanizmie wybieraka. W razie potrzeby wymienić linkę razem z zespołem dźwigni zmiany biegów.


23. Podczas przełączania trybów DSG linka i mechanizm wybieraka muszą poruszać się płynnie. W razie potrzeby wymienić linkę razem z zespołem dźwigni zmiany biegów.

24. Nie smarując zawiasu na końcu linki i osi wybieraka ostrożnie nasuń linkę na oś. Zabezpiecz kabel za pomocą nowych podkładek zabezpieczających. Wyreguluj kabel (patrz podsekcja poniżej).

Regulacja linki selektora

25. Regulacja linki jest wymagana, jeśli:

• został usunięty z DSG;
• Usunięto DSG / silnik;
• usunięto sam kabel lub mechanizm wybieraka;
• położenie silnika lub DSG uległo zmianie, na przykład podczas puszczania go.

26. Sprawdź kabel (patrz podsekcja powyżej), następnie zabezpiecz go nowymi podkładkami zabezpieczającymi (A i B na ilustracji 13.24) i poluzować śrubę regulacyjną (strzałka).

27. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R".

28. Ustaw dźwignię zmiany biegów na DSG w pozycji "R", przesuwając go całkowicie w kierunku uchwytu kabla, jak wskazano na oporze. ilustracje. Upewnij się, że DSG jest zablokowane (wybrana pozycja "R"). W tym celu podnieś samochód i jednocześnie obróć oba przednie koła w tym samym kierunku - powinny być zablokowane.

29. Lekko przesuń dźwignię zmiany biegów w przód iw tył bez przełączania DSG na inny tryb i dokręć śrubę regulacyjną siłą 12 Nm.



30. Sprawdź kabel wybieraka zgodnie z opisem w Sekcja 7.