Uwaga: Opis dotyczy modeli 2.0L AWD. DSG zdejmuje się w dół za pomocą narożnego koła zębatego, oddzielonego od silnika.
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R".
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
4. Wyjmij baterię i jej uchwyt (patrz rozdział 5).
5. Zdejmij owiewkę szyby przedniej.
6. Zwolnij zatrzask (1 na ilustracji 13.9) i podnieś go. Następnie podnieś zatrzask (3). Zwolnij kabel wyboru (2) od osi mechanizmu wybieraka w kierunku strzałki i umieść go na górze.
Uwaga: Zamontuj ponownie zaciski (1 i 3) niedozwolony. Nie zginaj kabla i nie wyciskaj go z tyłu wspornika (kabel jest wyjmowany z uchwytu po wyjęciu mechanizmu wybieraka).
7. Jeśli podkładek zabezpieczających nie można zdjąć bez uszkodzenia linki, można odkręcić dwie śruby (1 za opór. ilustracje) i usuń wspornik (2) kabel.
15.7 Mocowanie podpory liny
8. Odłącz przewód (1 na ilustracji 5.24 w rozdziale 2) od elektrozaworu rozrusznika, odłącz złącze (2) i usunąć przewód uziemiający (3) z konsoli. Rozładuj się z ładunku elektrostatycznego i odłącz złącze (4), przekręcając jego zamek. Poluzuj śruby mocujące rozrusznik i wyjmij go (patrz rozdział 5). Odłącz wszystkie złącza przewodów silnika/przekładni dostępne od góry.
15.8 Złącza rozrusznika i DSG
9. Wykręć jedną śrubę (I na odwrót ilustracje) Mocowania DSG umieszczone w otworze pod rozrusznikiem za pomocą głowicy XZN14 (Т10061).
15.9 Śruba mocująca DSG dostępna przez otwór rozrusznika
10. Połóż niestrzępiącą się ściereczkę na DSG i chłodnicę płynu DSG, aby zebrać uciekający płyn chłodzący. Oznacz przewody płynu chłodzącego w stosunku do chłodnicy (aby nie pomylić podczas instalacji), ściśnij je zaciskami MP7-602. i odłączyć węże od chłodnicy płynu DSG (patrz ilustracja 14.15). Uszczelnij połączenia chłodnicy.
11. Daj orzechy (2 na ilustracji 14.3) nawias (1) i zdejmij wspornik z kołków na palecie z przodu DSG.
12. Usuń elementy wypełniające z górnych krawędzi obu skrzydeł. Jeśli są obecne, usuń połączenia znajdujące się w obszarze ucha do podnoszenia silnika. Wkręć wspornik T10346 w tył trzech otworów w uchwycie akumulatora, używając śruby M6 lub jednej ze śrub mocujących uchwyt akumulatora (patrz ilustracja 5.11 Rozdział 6). Zainstaluj obsługuje MP9-200 (№10-222A) za słupkiem maski, tak aby ich pięta była ustawiona tak, jak pokazano na ilustracji (zobacz objaśnienie) - za śrubą (1) i po stronie śruby (2). Zaczep wrzeciona podtrzymujące do wspornika T10346 i do przedniego lewego ucha do podnoszenia silnika. Lekko odciążyć podpory jednostki napędowej bez podnoszenia jej z podpór.
13. Poluzuj śruby piasty i koła przedniego, podnieś pojazd i zdejmij przednie koła.
14. Zdejmij wygłuszenie pod komorą silnika i schowkami nadkoli przednich (patrz rozdział 11).
15. Poluzuj zaciski (1 za opór. ilustracje) i wyjmij lewy przewód powietrza doładowującego (2).
15.15 Zaciski lewego przewodu powietrza doładowującego
16. Wyciągnij zaciski i wyjmij prawy przewód powietrza doładowującego (zobacz opór. ilustracja).
15.16 Prawy przewód powietrza doładowującego
17. Zdejmij obudowę z wentylatorami z chłodnicy układu chłodzenia silnika (patrz rozdział 3).
18. Jeśli to możliwe, odkręć śruby (strzałki na ilustracji 21.10 w rozdziale 1) i zdejmij płytkę ochronną (A) pod DSG.
19. Oddzielić układ wydechowy na podwójnym zacisku i zdjąć wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej. Zawiąż rurę wydechową. Nie zginaj elastycznej części pod kątem większym niż 10°.
20. Tarczą elastyczną zaznaczyć położenie wału kardana względem kołnierza wyjściowego przekładni kątowej, a następnie przymocować wał napędowy do kołnierza wyjściowego przekładni kątowej (patrz ilustracja 5.19 Rozdział 6).
21. Zdejmij wspornik wahadłowy z DSG, odkręcając śruby (B i C na rysunku 5.20 w rozdziale 6).
Uwaga: Wahacz jest demontowany razem z ramą pomocniczą.
22. Po zdjęciu podpory oscylacyjnej zasilacz przechyla się lekko do przodu, dlatego należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki (patrz ilustracja 5.21 w rozdziale 6) w kołnierzu wału napędowego. Popchnij jednostkę napędową do przodu, wyciągnij wał napędowy z kołnierza kątowego i zamocuj wał na korpusie.
23. Odłącz złącze czujnika temperatury i poziomu oleju silnikowego na spodzie miski olejowej silnika (patrz rozdział 2).
24. Zamocuj ramę pomocniczą i zdejmij ją razem z wahaczem, stabilizatorem, konsolami, przekładnią kierowniczą i wahaczami.
25. W modelach Diesla z filtrem cząstek stałych zdejmij go razem ze wspornikiem.
26. Jeśli to możliwe, odkręć śruby (1 na ilustracji 4.40 w rozdziale 1) i zdejmij osłonę termiczną (A) prawy wał napędowy. Odłącz lewy i prawy półoś napędową (Z) z wałków kołnierzowych DSG i przymocuj wały napędowe do kolumn zawieszenia tak wysoko, jak to możliwe. Nie uszkodzić powłoki ochronnej wałów.
27. Daj orzechy (1 za opór. ilustracje) obsługuje (A) DSG na biegu narożnym. Poluzować nakrętki (2 i 3) DSG montowane na silniku.
15.27 Mocowanie wspornika DSG
Uwaga: Całkowicie wsuń nakrętkę (3) nie uda się, bo oprze się o prawy wał napędowy; Wspornik DSG można usunąć dopiero po wymontowaniu DSG z silnika.
28. Odkręć śruby (1 i 2 na ilustracji 5.28b w rozdziale 2), równomiernie opuść jednostkę napędową na wrzecionach MP9-200 (№10-222A) 4 obroty i zdejmij konsolę (A) obsługuje.
29. Równomiernie opuść/podnieś jednostkę napędową na wrzecionach MP9-200 (№10-222A) tak aby odległość (i na odwrót ilustracje) wynosiła 100-110 mm.
15,29 Odległość opuszczania DSG
30. Zamontuj płytkę bazową nr 3282 z adapterami do DSG, jak wskazano na oporze. ilustracji i przymocuj paski DSG do tej płytki. Umieść gniazdo transmisyjne pod DSG i przymocuj do niego płytę podstawy.
15.30 Urządzenia do trzymania DSG na podnośniku
31. Wykręć śrubę mocującą DSG do silnika w pobliżu przeniesienia kątowego (strzałka do ilustracji 5.28 Rozdział 6).
32. Usuń pozostałe śruby (6-9 w oporze. ilustracje), zsuń DSG z tulei montażowych (A) i odciągnij go od silnika na około 30 mm.
15.32 Tuleje centrujące (A) i śruby mocujące DSG
A Tuleje centrujące
1, 2, 4 Śruby M12x55, 80 Nm
3 Śruba M 10x45 mocująca rozrusznik do DSG, 40 Nm
5 Śruba M 10x40 mocująca rozrusznik do DSG, 40 Nm
6 Śruba M 12x65, 80 Nm
7-9 Śruby M 10x50, 40 Nm
10 Śruba M 12x65, włożona od strony silnika, 80 Nm
33. Daj ostatnie orzechy (2 i 3 na ilustracji 15.27) mocowanie mocowania DSG do silnika i zdejmowanie mocowania. Delikatnie przechyl DSG w kierunku lewej podłużnicy, zmieniając jego położenie na trzpieniach montażowych #3282. Opuść DSG z komory silnika, wysuwając linkę zmiany biegów z uchwytu. Usuń DSG, uważając na jego linie łączące.
34. Sprawdź iw razie potrzeby wymień łożysko igiełkowe w wale korbowym. Lekko nasmaruj łożysko igiełkowe i koniec wałka wejściowego (nie splajny) smar wysokotemperaturowy G052 133A2.
35. Upewnić się, że są obecne tuleje centrujące (A na ilustracji 15.32).
36. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Siły dokręcania łączników DSG do silnika pokazano na ilustracji 15.32. Dokręcić śruby wspornika DSG siłą 60 Nm, a następnie dokręcić o kąt 90°; śruby mocujące wspornik DSG do konsoli dokręcić siłą 40 Nm, a następnie dokręcić o kąt 90°.