2. W przypadku wykrycia wycieku spuść pozostały płyn roboczy, wykręcając korek (zobacz opór. ilustracja), napraw wyciek i dokręć korek momentem 30 Nm.
6.2 Korek spustowy DSG
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R". Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4), akumulator i jego paleta (patrz rozdział 5), ponieważ blokują dostęp do otworu wlewowego.
4. Za pomocą narzędzia MP8-602/1 odłączyć kabel wybieraka od DSG (A na ilustracji 4.4).
5. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z linki wybieraka w kierunku wskazanym strzałką (patrz ilustracja 4.5), - kabel musi pozostać w pozycji montażowej.
Uwaga: Podkładki zabezpieczającej nie wolno używać ponownie. Nie zginaj linki wybieraka i nie wyciskaj jej ze wspornika w kierunku do tyłu - linka jest wyjmowana z uchwytu po wyjęciu mechanizmu wybieraka.
6. Ustaw dźwignię zmiany biegów na DSG w pozycji "R", przesuwając go całkowicie w kierunku uchwytu kabla, jak wskazano na oporze. ilustracje.
6.6 Regulamin "R" dźwignia zmiany biegów w DSG
7. Zapamiętaj położenie montażowe dźwigni i zdejmij ją z wałka wybieraka, a następnie zdejmij osłonę (zobacz opór. ilustracja). Nieszczelny korek należy wymienić.
6.7 Demontaż dźwigni wybieraka i osłony
8. Wlej przez otwór dokładnie 1,7 litra oleju przekładniowego DSG (G 052 171).
9. Przed zamontowaniem pokrywy nasmaruj dławnicę smarem G052 128A1. Zamontuj pokrywę i dźwignię, używając nowej śruby, aby zabezpieczyć dźwignię. Dokręcić śruby mocujące pokrywę z siłą 8 Nm, a śrubę dźwigni z siłą 15 Nm.
10. Podłącz linkę zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów i zamocuj linkę w uchwycie za pomocą nowego zacisku.
11. Zainstaluj baterię wraz z tacką.
12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę wybieraka (patrz rozdział 7).
13. Zainstaluj filtr powietrza.