Serwis — korpus i dół

Myjnia samochodowa

1. Ogólny stan karoserii znacząco wpływa na jej szacunkową wartość. Serwisowanie nadwozia jest proste, ale trzeba to robić regularnie. Nieprzestrzeganie tych procedur, zwłaszcza po niewielkich uszkodzeniach, może szybko doprowadzić do znacznego zużycia nadwozia i kosztownych napraw. Ważne jest również utrzymanie w dobrym stanie ukrytych części nadwozia, takich jak podwozie i wewnętrzne powierzchnie nadkoli.

2. Główną procedurą konserwacji korpusu jest mycie dużą ilością wody (z węża), co pozwala usunąć z samochodu cały przylegający brud i cząstki stałe. Ważne jest, aby je zmyć, aby żwir nie porysował farby. Mycia wymagają także nadkola i podwozie – nagromadzony na nich brud pochłania wilgoć z otoczenia, co zwiększa ryzyko korozji. Najłatwiej jest wyczyścić dno i łuki podczas deszczowej pogody, kiedy nagromadzone błoto jest nasiąknięte i miękkie. Czasami przy deszczowej pogodzie dno samo się oczyszcza i jest to dobry moment na inspekcję.

3. Jeśli samochód jest mocno zabrudzony, zwłaszcza spód i komora silnika, niektórzy właściciele samochodów stosują czyszczenie parą ciśnieniową. Chociaż metoda ta jest szybka i skuteczna, zwłaszcza przy usuwaniu nagromadzeń oleistego błota, które w niektórych miejscach może osiągać znaczną grubość, jej zastosowanie ma pewne wady. Ciśnienie pary po prostu zdziera stwardniały brud z lakieru, powodując zarysowania i matowienie powłoki nawierzchniowej. Ponadto ciśnienie to może powodować przenikanie wilgoci do uszczelek drzwi i szyb oraz mechanizmów zamków (wraz z rozpuszczalnikiem dodanym do czyszczącej pary) może dostać się do szczelin i elementów, w które nie wniknie w normalnych warunkach. W przypadku używania takiego sprzętu do czyszczenia komory silnika woda może dostać się do elementów układu paliwowego i elektrycznego. Ponadto powłoka ochronna zostanie usunięta. który jest stosowany do wielu małych elementów podczas procesu produkcyjnego; może to sprzyjać korozji (zwłaszcza na wewnętrznych złączach elektrycznych) i spowodować wadliwe działanie silnika lub zwarcie elektryczne. Należy również pamiętać, że jeśli strumień jest skierowany bezpośrednio na którykolwiek z uszczelek olejowych, wargi uszczelniające tego ostatniego mogą pozwolić wodzie dostać się do silnika lub skrzyni biegów. Czyszczenie parą wymaga dużej ostrożności, dlatego zaleca się jej regularne unikanie.


4. Znacznie lepszym rozwiązaniem problemu jest umycie samochodu wężem. Najpierw należy zmyć jak najwięcej luźnego brudu zalegającego na wierzchu, po prostu kierując na niego strumień wody (nawet jeśli po tym komora silnika nadal będzie wyglądać na brudną). W przypadku wycieku oleju lub nagromadzenia się oleju/smaru z innej przyczyny, nagromadzenie należy usunąć za pomocą jednego ze specjalnych rozpuszczalników, np «Holts Engine Cleaner» Lub «Holts Foambrite». nakładając go pędzlem na zanieczyszczone miejsca. Następnie brud wystarczy zmyć strumieniem wody, a następnie przywrócić ochronną warstwę wosku, jeśli zostanie uszkodzona przez rozpuszczalnik (patrz poniżej). 5 Zwykłe mycie karoserii najlepiej wykonywać zimną lub ciepłą wodą używając specjalnego szamponu samochodowego np «Holts Turtle Wax Zipwax» Lub «Turtle Extra Car Wash and Wax». Usuń martwe owady z plam za pomocą produktów takich jak «Holts Fly Squash Remover»; plamy ze smoły można usunąć specjalnym rozpuszczalnikiem «Biały duch», a następnie wodą z mydłem, aby usunąć wszelkie jego ślady, lub związkiem «Holts Body + Plus Tar Remover». Podążaj za tym. aby woda nie dostała się do wlotów powietrza okapu, a po umyciu upewnij się, że rura odpływowa skrzynki powietrznej nagrzewnicy nie jest zatkana, tj. przeszła przez nią cała woda.

6. Po umyciu powierzchni malowanych. odkurzyć je irchą, aby dodać blasku. Pokrycie powierzchni cienką warstwą pasty woskowej zapewni dodatkową ochronę przed chemicznymi zanieczyszczeniami powietrza. Jeśli farba wyblakła lub utleniona, użyj specjalnej kombinacji środka czyszczącego i polerującego. aby przywrócić blask. Wymaga to pewnego wysiłku, ale takie trudności pojawiają się tylko wtedy, gdy zaniedbano regularne mycie. Kolorowanie «metaliczny» wymaga ostrożnego obchodzenia się - używaj specjalnego nieściernego środka czyszczącego, aby go nie uszkodzić.


7. Z chromowanymi elementami karoserii należy obchodzić się tak samo jak z lakierem.

8. Szyby przednie i okna należy okresowo myć płynem do mycia szyb. Nigdy nie używaj wosku ani pasty do chromu na szybie.

Kontrola zewnętrznych paneli nadwozia

9. Po umyciu pojazdu i usunięciu smoły i innych plam z powierzchni, dokładnie sprawdź cały lakier pod kątem odprysków i zarysowań; szczególnie dokładnie sprawdź wrażliwe obszary z przodu (kaptur i spojler), a także obszar wokół nadkoli. Wszelkie uszkodzenia lakieru należy naprawić jak najszybciej, zgodnie z warunkami, na jakich producent udziela gwarancji antykorozyjnych na pojazd (zapytaj dealera Skody o szczegóły).

10. W przypadku stwierdzenia świeżego odprysku lub płytkiej rysy, w której nie pojawiła się jeszcze rdza, miejsce to można zabarwić specjalnym ołówkiem barwiącym - można je kupić u dealerów Skody. Poważniejsze uszkodzenia lub zardzewiałe wióry można naprawić w sposób opisany w Rozdział 4, ale jeśli uszkodzenia lub korozja są tak poważne, że konieczna jest wymiana panelu, zasięgnij porady profesjonalisty.

11. Upewnij się, że otwory i rury odpływowe w drzwiach i skrzynce powietrznej są absolutnie czyste, aby woda deszczowa mogła swobodnie przez nie spływać (Zobacz zdjęcie).

Sprawdzenie warstwy ochronnej dna

12. Woskowe zabezpieczenie podwozia należy sprawdzać raz w roku, najlepiej późną jesienią. Podczas przeglądu dno należy umyć - dokładnie, ale z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności (patrz punkt 3 powyżej dotyczący czyszczenia parą). Następnie przywróć warstwę ochronną, jeśli jest uszkodzona, za pomocą specjalnego związku «Holts Undershield». Jeśli którykolwiek z paneli nadwozia został wymontowany w celu naprawy lub w ogóle wymieniony, pamiętaj o wstrzyknięciu wosku w ich wgłębienia, progi itp., aby zachować poziom ochrony nadwozia zapewniany przez producenta pojazdu (patrz następny podrozdział).

Konserwacja samochodu

13. Aby poprawić odporność samochodu na korozję, niemiecka firma «Theroson» we współpracy z producentem «Skoda» w Mlada Boleslav opracowała optymalny proces technologiczny konserwacji najbardziej skorodowanych części karoserii – profili zamkniętych i ubytków. Zasada zachowania. znany z imienia «Metoda ML», polega na nałożeniu filmu bardzo stabilnego środka konserwującego (Teroteks, Tektil, Resistin ML), który ma elastyczność, dobrą przyczepność, jego ważnymi właściwościami są lepkość i włochatość. Środek konserwujący nanosi się za pomocą pistoletu pneumatycznego z giętkimi dyszami przedłużającymi, wyposażonymi na końcu w specjalny pistolet natryskowy.

14. Samochód «Skoda Favorit», w porównaniu z poprzednimi modelami «Skoda», różni się inną budową ciała, więc liczba i wybór zachowanych punktów są różne. Poniższe rysunki jasno pokazują, bez potrzeby dodatkowych wyjaśnień, gdzie i jak nakładać ochronną kompozycję woskową. Punkty iniekcji złożonej (27 szt.) również wymienione poniżej.

15. Przed przystąpieniem do właściwej aplikacji należy dokładnie umyć i odtłuścić dno (jeśli jeszcze tego nie zrobiono, patrz wyżej). Korpus musi być suchy i pełen ubytków, dlatego maszynę należy umieścić na co najmniej 12 godzin w ogrzewanym i wentylowanym pomieszczeniu o temperaturze co najmniej 25 C. Jeśli jakaś część ciała jest już skorodowana, to miejsce należy dokładnie oczyścić mechanicznie.

16. Wykonaj następujące prace demontażowe:

• a) Zdejmij dolny panel przedniego stojaka.
• b) Zdejmij przednie zwijacze wraz z pasami bezpieczeństwa.
• c) Wymontować sprężynowy styk tylnej klapy.
• d) Otwórz maskę i wyjmij akumulator.
• e) Zdemontować nadkola przednich kół.
• f) Wywierć 2 otwory o średnicy 10 mm na wkładkach nadkoli tylnych, uprzednio zaznaczając ich środki. Usuń zadziory.
• g) Podnieś samochód i wywierć 4 otwory o średnicy 10 mm na spodzie obu zewnętrznych progów.
• h) Wyjąć zaślepki z otworów w lewym i prawym progach wewnętrznych (4 rzeczy.)
• i) Przed natryskiem kompozycji ochronnej zaleca się pokrycie przednich i tylnych siedzeń. Podczas natryskiwania masy na tylną klapę należy zakryć otwór drzwi plandeką.
• j) Otwory wywiercone po nałożeniu kompozycji ochronnej należy zatkać gumowymi korkami o średnicy 10 mm.