Ryż. 9.10. Elementy zacisku hamulca przedniego
1. Wspornik montażowy; 2. Kołek prowadzący; 3. Gumowy mankiet przeciwpyłowy; 4. Suwmiarka; 5. Uszczelnienie tłoka; 6. Tłok; 7. Pyłoszczelny mankiet tłoka; 8. zawór upustowy; 9. Osłona przeciwpyłowa; 10. Szczęka hamulcowa; 11. Śruba sworznia prowadzącego.
Ostrzeżenie: Komplety klocków hamulcowych w kołach współosiowych należy wymieniać jednocześnie - nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, gdyż spowoduje to nierówne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający podczas zużycia klocków może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nigdy nie wydmuchuj kurzu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go. NIE używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów układu hamulcowego. Używaj tylko specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi, a następnie zdejmij koło.
2. Jeżeli kontrola opisana w ust Sekcja 1, wykazał, że stan klocków hamulcowych jest niezadowalający, zdejmij je i dokładniej sprawdź w następujący sposób.
3. Przesuń zacisk na zewnątrz, aby całkowicie wsunąć tłok do cylindra, a następnie upewnij się, że zacisk wsunie się do wspornika montażowego bez szarpnięć. Jeśli tak nie jest, przed montażem należy wyczyścić sworznie napędowe, sprawdzić ich zużycie i nasmarować.
4. Poluzuj dolną śrubę sworznia prowadzącego zacisku, używając cienkiego klucza dwustronnego, jeśli to konieczne, aby zablokować główkę samego sworznia prowadzącego zacisku (Zobacz zdjęcie). Obróć zacisk w górę, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki zacisk nie znajdzie się w pozycji roboczej.
5. Zanotowując dokładne położenie sprężyny dociskowej na każdym klocku hamulcowym, wyjmij klocki (Zobacz zdjęcie). Oznacz je w ten sposób. tak, aby później każdy mógł być zainstalowany na swoim pierwotnym miejscu. Nie próbuj zamieniać klocków, aby zrekompensować nierównomierne zużycie - spowoduje to nierównomierne hamowanie.
6. Najpierw zmierz grubość okładziny hamulcowej pozostałej na każdym klocku hamulcowym (Zobacz zdjęcie). Należy pamiętać, że w oryginalnych klockach hamulcowych Skoda środkowy rowek klocka służy jako wskaźnik jego zużycia: jeśli klocek hamulcowy klocka jest zużyty do tego stopnia, że rowek jest w dowolnym miejscu wymazany, należy wymienić oba klocki.
7. Jeśli którakolwiek z okładzin jest zużyta w jakimkolwiek punkcie do poziomu określonego w Specyfikacje minimalna grubość. należy wymienić wszystkie cztery przednie klocki hamulcowe (patrz ostrzeżenie powyżej). Ponadto klocki należy wymienić, jeśli przynajmniej jeden z nich jest zanieczyszczony olejem lub smarem; ponieważ nie da się ich wyczyścić z podszewki.
8. Jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych wykazuje oznaki nierównomiernego zużycia lub jest zanieczyszczony olejem lub smarem, zlokalizuj i usuń przyczynę przed ponownym montażem.
9. Jeśli klocki hamulcowe nadal nadają się do użytku, ostrożnie wyczyść je czystą, miękką szczotką drucianą lub podobnym narzędziem, zwracając szczególną uwagę na boki i tył metalowego podkładu. Oczyść rowek w klocku hamulcowym i usuń duże zanieczyszczenia z materiału ciernego. Ostrożnie oczyść sprężyny dociskowe szczęk hamulcowych oraz wewnętrzne powierzchnie zacisku i wspornika montażowego.
10. W przypadku wątpliwości co do przesuwania się zacisku w uchwycie montażowym należy go zdemontować, a następnie wyczyścić i nasmarować sworznie prowadzące zgodnie z opisem w pkt Rozdział 15 (Zobacz zdjęcie). Sprawdź stan tarczy hamulcowej (patrz rozdział 16).
11. Podczas montażu nałóż trochę smaru do hamulców odpornych na wysokie temperatury lub środka przeciwblokującego (Na przykład. Holts Copaslip) na bocznych częściach i tylnej części metalowej podstawy każdego klocka oraz na tych powierzchniach zacisku i wspornika montażowego, które stykają się z klockami. Nie pozwól, aby smar dostał się na klocki hamulcowe.
12. Zamontować klocki hamulcowe okładzinami ciernymi skierowanymi w stronę tarczy.
13. Jeśli są zainstalowane nowe klocki. wepchnij tłok zacisku do końca do cylindra, aby zrobić dla nich wystarczająco dużo miejsca. Użyj do tego zacisku lub podobnego narzędzia albo odpowiednich drewnianych klocków (jako dźwignia). O ile zbiorniczek pompy hamulcowej nie jest przepełniony płynem hamulcowym, nie powinien się przelewać, jednak na wszelki wypadek obserwuj poziom płynu podczas zanurzania tłoka. Jeśli poziom cieczy wzrośnie powyżej linii «maks», wypompuj nadmiar lub spuść przez plastikową rurkę zamontowaną na odpowietrzniku (patrz akapit 1 rozdziału 11).
14. Przesuń zacisk w dół na klocki hamulcowe i zamontuj dolną śrubę sworznia prowadzącego. Skoda zaleca wymianę tych śrub po każdym wykręceniu, ponieważ są one pokryte masą blokującą, która traci swoją skuteczność. Z tego powodu zestawy klocków hamulcowych marki Skoda są wyposażone w nowe śruby. Jeśli nowe śruby nie są dostępne, dokładnie oczyść gwint śruby szczotką drucianą i przed montażem nałóż na śrubę jedną lub dwie krople specjalnego środka blokującego. Dokręcić śrubę z podanym momentem obrotowym specyfikacje.
15. Upewnij się, że zacisk ślizga się płynnie we wsporniku montażowym, a następnie naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki były mocno dociśnięte do tarczy hamulcowej i przywrócony został normalny skok pedału. Zainstaluj koło.
16. Powtórz tę procedurę na przeciwległym zacisku hamulca, a następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem specyfikacje (patrz rozdział 1 Dane techniczne).
17. Sprawdź poziom płynu hamulcowego (patrz sekcja 1).
18. Pamiętaj, że nowe klocki muszą być zużyte, więc samochód będzie musiał przejechać kilkaset kilometrów, zanim osiągnie maksymalną skuteczność hamowania. W miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania w tym okresie i bądź przygotowany na dłuższą drogę hamowania.